Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
19 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Cwaniactwo i chęć oszukać przeznaczenie kierowcy BMW. Co się dzieje z tymi burakami z BMW prawo jazdy z czipsów wygrali czy co. Ostatnio gościu mi też przed busem ze swojej posesji wyjechał i gdyby nie odbicie na lewą stronę to też bym go nieźle poturbował. I wielce zdziwiony a wyjeżdżając nawet nie spojrzał w moją stronę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kolejny cwaniaczek w BMW-io doprowadził do kolizji.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pewnie że nie jechał bo by to zbierali łopatą, ale znowu cwaniak w bmw
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Minusują chyba zwolennicy słynnej zupy. Jak zwykle BMW-io zawsze i wszędzie będzie miało pierwszeństwo nawet gdy przejeżdżają na czerwonym.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Było odwrotnie, niech redakcja sprostuje artykuł. Nie stwierdzono winnego, predkosc motocyklisty była duża. Biegły oceni.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy biegło juz ustalili z jaką prędkością się poruszał? Stwierdzenia, że „nie jechał z nadmierną prędkością” to na ten moment można między bajki włożyć. Niestety z ul. Głuskiej robią sobie tor wyścigowy, a później takie są efekty. Niech kierowca BMW w sądzie stara się o orzeczenie współwiny motocyklisty.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Motocyklista ciągle jeździł szybko przede wszystkim po ul dominowskiej gdzie mieszka , na dominowskiej nie brakuje takich jak on.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Ten widząc widząc przeszkodę wykonał manewr obronny, dzięki czemu zminimalizował skutki zderzenia. ”
Droga Redakcji, co to jest manewr obronny?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Manewr obronny na drodze to reakcja kierującego podjęta w celu uniknięcia zagrożenia, np. zderzenia z innym pojazdem, pieszym, przeszkodą lub zwierzęciem. Może polegać na gwałtownym hamowaniu, zmianie toru jazdy, zjechaniu na pobocze albo ominięciu przeszkody.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
manewrem obronnym przy jeździe motocyklem może być jego położenie na bok dzięki temu nie walisz z impetem czołowo w przeszkodę. Skutkiem tego jest zniszczenie motocykla ale ocalenie życia motocyklisty
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
motocyklista nie patrzył w lusterka to teraz ma za swoje
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
było całkowicie odwrotnie niż jest to przedstawione w artykule…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wczoraj ten psychol na jednym kole wariował a dzisiaj jechał grubo ponad 100 wyprzedzał ciąg samochodów bo akurat autobus zatrzyma się na przystanku przy okazji jest tam przejście dla pieszych zobaczył w ostatniej chwili samochód zaczepił o niego i poleciał na ogrodzenia jest tam monitoring i wszystko się nagralo
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
wyślij to nagranie na policje i do redakcji skoro je masz, a nie tylko snujesz teorie w komentarzach
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wstawaj zesrałeś się