Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
13 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Te akrobacje przy przystanku to też dobre. Zamiast się zatrzymać i spokojnie poczekać aż autobus wyjedzie to Hołowczyce będą 8 raz pas zmieniać, żeby tylko być 2 auta wcześniej w korku czekając na zielone.
Ale zysk. Jakby dwa łyki piwa dostać w Harnasiu gratis.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
o tak kiedys na stadionie na zygmuntowskich jezdzili kaskaderzy autami hehehe
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wiecie co, śmiechem żartem, ale to strach się bać co się dzieje na drogach
Takie akrobacje, a to s-ka, to rondo, to miasto, to już sztukmistrze w okolicy?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dobrze że suvem nie jechała bo by Ford przeleciał przez barierki .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kobieta. I wszystko jasne. Dobrze, że nikt nie zginął.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Aż dziwne, że dopiero teraz coś takiego miało miejsce. Bo agresywna jazda na zderzaku, poganianie, przekraczanie prędkości jest tu na porządku dziennym.
To samo co opisałem dzieje się równiez na poligonowej, w okolicy pasów i poźniej dalej na światłach przy tym osiedlu,
Przejazd pieszym przed nosem przy relaksowej albo tam dalej na czerwonym to standard.
Policja nie widzi problemu bo agresji drogowej nikt nie zgłasza. Błędne koło, jak nikomu nic się nie dzieje to nie ma co zgłaszać to i statystyk nie ma
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gdyby były światła na skrzyżowaniu z Relaksową, to tego problemu by nie było. Wyjazd z Relaksowej w lewo to czasami czekanie do 5 minut
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak uderzył tym VW ? cały przód cały ! Ten focus to chyba przestraszył się i cyk na bok:)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To są kobiety za kółkiem.
Ci co twierdzą, że kobiety jeżdżą bezpiecznie, chyba same nie mają pojęcia o prowadzeniu auta.
Wystarczy wyjechać na miasto i szybko można się przekonać kto siedzi za kierownicą auta, które zachowuje się jak nauka jazdy w początkowym okresie szkolenia.
Powoływanie się na statystyki nie jest dowodem że przedstawicielki płci pięknej potrafią poprawnie prowadzić auto.
Przede wszystkim nie rozumieją przepisów ruchu drogowego, ale też mają manierę z życia codziennego że kobiecie należy ustąpić.
Każdy kto przejeździł w życiu setki tysięcy km potwierdzi ten fakt.
PS
Oczywiście jest część kobiet, które potrafią bardzo dobrze prowadzić auto, ale tu właśnie powołałbym się na statystyki, bo mówimy o promilach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To jest kolejny wypadek z braku uwagi i oceny zagrożeń kierująca, która zatrzymała się by wpuścić autobus powinna patrzeć czy ta z tyłu w nią nie przywali,a winna całego zdarzenia była ślepą ignorantką bo nie spojrzała na autobus który włączał się do ruchu czy hamował,to ciekawe jak ludzie widzą drugiego człowieka na ulicy czy w sklepie to bardzo szybko oceniają po smutnym zaniedbanym wyglądzie,brudnym ubraniu,a jak siadają za kierownicę ,to już cierpią na krótkowzroczność
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Odwiedzisz w końcu jakiegoś specjalistę ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tego jeszcze nie widziałem. Czarna kamizelka odblaskowa na górze i czerwone spodnie odblaskowe na dole.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mało jeszcze widziałeś w takim razie. Lub jesteś skończonym idiotą, że nie ogarniasz tematów.