Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
19 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nosz kurła, filozof myśliciel.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kierowca nawet jeśli się zamysli ,ale patrzy na drogę to na pewno nie zjedzie na przeciwległy pas. Natomiast bardzo szybko i prawie automatycznie zjeżdza się na przeciwległy pas lub do rowu po swojej prawej stronie jesli się spogląda na ekran smartfona. Jak często widać kierowców ze spuszczonym wzrokiem to każdy wie, a co oni robią czy tam jest coś ciekawszego do oglądania niż droga , dla nich tak to smartfon. Doskonale to widać nie myslcie ,że robicie to ukradkiem i nikt nie widzi. Widać z przodu ale i z tyłu po stylu jazdy tzw „bezpiecznym” zbyt wolnym w miejscu i podczas warunków które nie tłumaczą takiego slimaczenia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czyli uczył się i zdał egzamin według tych nowych rygorystycznych przepisów, które skutecznie uczą kierowców zachowania się na drodze???
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Smartfon ,,zamyśla” faktycznie. To część ciała i element mózgu młodych ludzi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kuwa za kierą się myśli a nie zamyśla i maca lachona
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pasażerka kierownika rozproszyła innymi czynnościami seksualnymi.Kierownik już był w siódmym niebie,to nie mógł obserwować którym pasem jedzie.Pasażerka z głową w kolanach tym bardziej.Ja uznał bym pannę za winną kolizji.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tytuł „Sprawca kolizji miał prawo jazdy od niespełna miesiąca.” , treść poniżej „Policjanci ustalili, że kierowca audi miał prawo jazdy od niespełna dwóch miesięcy.”. To w końcu od miesiąca czy od dwóch miał to prawko?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W tytule jest dobrze. Wstęp poprawiony.
Pozdrawiamy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szokuje ilosć odbieranych przez policję praw jazdy szczególnie młodym kierowcom. Dwa miesiące jeździł i od razu musi być mistrzem? W takim przypadku to lepiej byłoby zastosować pouczenie. Wiadomo ile treaz kosztuje kurs i jak trudno zdać egzamin. Najlepiej niech patrole się ustawią za wordem i czekają.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
…powiedział to zwolennik obowiązkowego OC i tablic rejestracyjnych dla rowerzystów.
Od rowerzystów wymagajmy Prawa Jazdy na rower, a kierowcom pozwólmy jeździć samochodami pomimo ewidentnych braków, bo kurs za drogi.
To Ci trzeba przyznać. Trzymasz równy poziom w każdej wypowiedzi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szokuje głupota ludzi za kółkiem (młodych także, albo przedewszystkim). Ilość odbieranych PJ jest nieproporcjonalna do potrzeb.
Jak się nie potrafi zdać egzaminu na PJ – to na pewno nie powinno się posiadać PJ.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Każdy był kiedyś „młodym, niedoświadczonym kierowcą”, a jednak przytłaczającej większości jakoś udało się nie spowodować wypadku nawet w kilka miesięcy po kursie. Nie może być tak, że brawura i głupota wynikające z czyjegoś młodego wieku będą przyczyną śmierci lub kalectwa kogoś innego. Dlatego przepisy są ogólnie ostrzejsze dla młodych kierowców. Np. do roku od uzyskania uprawnień obowiązuje limit 20 punktów karnych, a nie 24.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
zamyslił sie !!!!!!!!!!!!!!!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ano właśnie – za samo kłamstwo (tj. stwierdzenie, że myśli) powinni mu jeszcze pałą po grzbiecie nakłaść.
Sprawdzić telefonik i się pewnie ślad „myślenia” w logach systemu operacyjnego znajdzie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W ligach systemu operacyjnego? Huehuehue. To się informatyk znalazł.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Doczytaj dziecko, a potem się dopiero ekscytuj.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Moze pasazerka go rozpraszala… Dobrze ze jezdzil starym samochodem. Do naprawy mozna uzyc czesci ze szrotu i bedzie git.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Piękne Audi kiedyś z moją Helenką marzyliśmy o takim.
Pozdrawiam Dziadek Lucek z Wólki Rokickiej