Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
27 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
tak to prawda ja to widzialem do przyjazdu karetki i policji ludzie reanimowali tego czlowieka mial jakiegos pecha
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No i dobrze i o co chodzi?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co za czasy, śmierć człowieka jest powodem do żartów i kpin….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Proponuje Wszystkim przeczytać całość zanim się coś komentuje.pozdr.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po pierwsze to służby ratunkowe przyjechały ok 15 minut od wezwania, a po drugie to do przyjazdu policji reanimowali go ludzie. Nie dziwne że człowiek nie żyje jeśli karetka tak się spieszyła.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
karetka przyjechała po 25 minutach. policjantów którzy przypadkiem tam się pojawili osobiście ściągnąłem i trzeba przyznać że reanimowali calkiem profesjonalnie. na 7 min przed przyjazdem karetki pojawili się tajniacy na sygnale którzy jechali tam powiadomieni. Ja bym dzwonił najpierw po policje następnym razem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To się nazywa mieć takiego samego pecha, jak jaki prawdziwy kierowca.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Rowerzystów powinni kierować na badania okresowe zanim wsiądą na swoje rumaki, większość z nich nie przeszła by pewnie nawet badań psychologicznych.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I co po tych wszystkich badaniach czy obowiązkowych egzaminach, jeżeli można bez PJ, z zakazem sądowym, bez OC, bez przeglądu jechać po pijanemu przekraczając dopuszczalną prędkość o 100km/h?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
…przy tym będąc poszukiwanym do odbycia kary pozbawienia wolności za przestępstwa drogowe. Sam tej kumulacji nie wymyśliłem – artykuł z okolic z ostatnich dni.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po to właśnie takie badania są potrzebne, żeby eliminować takie jednostki już na starcie. Jak zwykle musiałeś napisać dwa komentarze bez sensu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
O czym ty marzysz chłopcze? Przecież od rowerzystów nawet znajomości przepisów się nie wymaga, wystarczy, że taki ma 18 wiosen i śmiga jak tylko chce i może.
To wszyscy inni użytkownicy dróg i chodników muszą na nich uważać, oni sami absolutnie, nie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie. To samo powinno spotkać rolkarzy, hulajnogarzy, łyżwiarzy, deskorolkarzy, a także pieszych.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pozostała jeszcze jakaś grupa, która bez zezwolenia będzie mogła wyjść z domu?
Jak dojść do samochodu, jeżeli ma się tylko PJ kategorii B, bez: prawa chodu, OC na siebie i badań lekarskich na chodzenie.
Wreszcie – jak się dostać do lekarza by zrobić badania „na chodzenie” jeżeli nie można zgodnie z prawem wyjść z domu?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zrobić szkolenie w domu i w domu zdac egzamin. Widać, że z myśleniem masz ciężko.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Poprosić Frania. Podwiezie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Krótkie nóżki się odezwały. Choć nie – to na pewno nie oto chodzi. Ciebie stać na samochód. To dobro luksusowe – tylko dla wybranych.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciebie nie stać na paliwo, a o samochodzie to już nie ma co wspominać. Jak mama Ci da na bilet MPK to już wielki luksus,
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A Ty przeszedłbyś te badania? Kiedyś na pewno pedałowałeś. W jaki sposób zmyłeś tę hańbę?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie musiałem, za dziecka wyrobiłem kartę rowerową oraz przeszedłem potrzebne badania. Natomiast po twoich komentarzach widać, że Ty nie powinieneś nawet na trójkołowcu jeździć.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A ty uważasz że wszystcy psycholodzy są OK??
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A Ty kolego najpierw zrób badania psychiatryczne a potem z zaświadczeniem udzielaj tutaj komentarze…!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Idź się poprzytulać z Kubą, ten sam poziom psychiki reprezentujecie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Więc jak to możliwe, że 2/3 rowerzystów (nie chodnikowców) posiada PJ i samochód?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Możliwe Franiu, np. ja pisałem w innym temacie że chcę mieć dostęp do drogi publicznej nie utrudniony przez manifestacje czy biegi uliczne, to mnie zniesławiono i kazano jeździć do roboty rowerem (i ty też byłeś tam przeciwko mnie). A czy rowerzyści płacą jakiś podatek drogowy na utrzymanie tych swoich DDR, nie mówiąc o budowie nowych? A później jak tam wlezie pieszy czy nawet rolkarz to wielkie hur-dur. Wiem, że znowu ściągnę na siebie gniew ludu, ale zaryzykuję stwierdzenie, że jakby dziadek miał kask, to by pewnie przeżył. Chyba że przyczyną wjechania do rowu był zawał.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mają samochody, ale chcą być oszczędni ( zdarzają się też sknery) i pod pozorem podreperowania kondycji więcej czasu spędzają na rowerach
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
cimcirymci, bezsensowne wydawanie kasy jest… bezsensowne. 😉