Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
21 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To w końcu kto w kogo uderzył ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Baba w bok skody, widać złożone prawe lusterko. Gdyby kierowca nie odbił w lewo to wziął by ją na maskę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Cmentarz przynajmniej blisko…można byłoby pośredników pominąć
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Blisko było na cmentarz
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
68 latka raczej na pewno nie znała żadnych przepisów ruchu drogowego ,bo i znać ich nie musiała …rowerem o zgrozo ,może jezdzić kazdy nie mający zielonego pojęcia o podstawowych zasadach ruchu drogowego ,a co dopiero mówić o jakichś tam znakach drogowych.Beztroska ustawodawacy w tym temacie jest dla mnie nie zrozumiała ,bo dawno temu w szkole podstawowej zdawałem egzamin na kartę rowerową i znaki oraz zasady ruchu mus było zdać …a teraz …żenada
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„rowerem o zgrozo ,może jezdzić kazdy nie mający zielonego pojęcia o podstawowych zasadach ruchu drogowego” – każdym innym pojazdem można robić dokładnie tak samo. W dodatku po pijaku.
Przepisy trzy po trzy kobiecina jakieś znała. Stara jest, czegoś pewnie nie zauważyła. Nikomu krzywdy nie wyrządziła. Pewnie też kilka razy dłużej porusza się po drogach niż Ty chodnikowy pedalarzu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Nikomu krzywdy nie wyrządziła.” – dziecko zastanów się zanim coś napiszesz, a uszkodzenia pojazdu i trauma kierowcy to nie krzywda?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bo u siebie na wsi to jo mum pirszyństfo
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Babina nawet nie marzyła, żeby w życiu choć raz pofrówać se helikopterem, a tu chwila „zapomnienia” i poleciała jak ta jaskółeczka jaka.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy można jechać tak, żeby nie zabić niechronionego uczestnika ruchu, nawet jeżeli z jakiegoś powodu zachowa się nieprawidłowo czy karygodnie na drodze?
Przeważnie można, ale taka jazda nie jest fajna i dojeżdża się 2 minuty później.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To ta sama co jak wyjeżdzała to nawet się nie rozejżała??????? Tylko, myk pod ciężarówkę, a z naprzeciwka 2ga???? Kiedyś pokazywałem kolegom z pracy nagranie z kamerki. Na tym samym skrzyżowaniu . Przykro mi, że komuś wyechała pod koła
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A czy może ten „niechroniony” uczestnik przestrzegać przepisów ruchu drogowego? Ciekawe co byś napisał gdyby to kierujący samochodem był na podporządkowanej i wjechał w rowerzystkę, czyżby to że powinna przewidzieć że ktoś z podporządkowanej się nie zatrzyma i sama się zatrzymać?
Twoje komentarze to żenada, uważasz że wszyscy są winni tylko nie pieszy i rowerzysta pchający się pod koła prawidłowo jadącego pojazdu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nawet jeśli tam jest zabudowany to jadąc 50 samochód nie zatrzyma się w miejscu na drodze.5 m tak jak twój trójkołowy rowerek. 50/90 z okna autobusu inaczej to wygląda,ogarnij się zrób PJ i dopiero pouczaj innych. Bo po twoich wypocinach widać że z prowadzeniem samochu nie masz nic wspólnego. Co innego Kuba można się z nim nie zgadzać ale widać że postrzega też zdarzenia z perspektywy kierowcy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niczego nie zrozumiałeś „raczkujący analfabeto”.
Z tego wynika, że jadąc w zabudowanym 50km/h jest jeszcze szansa zwolnić i nie zabić pieszego czy rowerzysty. Gdyby skodziarz jechał 100km/h byłby następny trup.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Franiu gdybyś prowadził kiedykolwiek samochód w realu nie w grze to wiedziałbyś że nie zatrzyma się w miejscu, to jeszcze bardziej mnie utwierdza że jesteś gówniarzem który autem jeździ na konsoli i cytuje kodeks drogowy na forum.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja?
Ja postrzegam zdarzenia z perspektywy poszkodowanego i sprawcy zdarzenia.
Nie rozróżniam pod tym względem pieszych, rowerzystów czy kierowców. Może dzieje się tak dlatego, że poruszam się każdym z wyżej wymienionych środków transportu (tj. samochodem, rowerem i per pedes), nie ograniczając się prawie wyłącznie do jednego.
Idiotą ze skłonnościami samobójczymi może być każdy uczestnik ruchu.
Wczoraj około 22-ej widziałem jak na Al. Solidarności po raz kolejny ktoś (kto zjechał w dół z Kompozytorów) zapakował się pod prąd na rondzie Kuklińskiego (tj. na pas w kierunku Warszawy, jadąc w kierunku Chełma). Zakładam, że była to osoba posiadająca uprawnienia, która kiedyś jakiś tam egzamin z przepisów zdała, wie (teoretycznie) po co są linie ciągłe, zakazy wjazdu i pozostałe znaki postawione tam celem organizacji ruchu.
A mimo tego to nie pierwszy taki przypadek, że widzę tam takie zachowanie – ergo – idiotów sporo jest też za kierownicami.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„idiotów sporo jest też za kierownicami”
No co Ty? Puszka na gumówkach nie dodaje mądrości?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie, no bez przesady.
Wielokrotnie bronię tu rowerzystów „w prawie”.
Ale jak korzystam z drogi, czy to jako pieszy, jako rowerzysta, czy też kierowca, to mam też pewne prawo, prawo które daje mi jeden z pierwszych artykułów kodeksu drogowego – bo już czwarty: „Uczestnik ruchu i inna osoba znajdująca się na drodze mają prawo liczyć, że inni uczestnicy tego ruchu przestrzegają przepisów ruchu drogowego, chyba że okoliczności wskazują na możliwość odmiennego ich zachowania.”
Powiedz mi proszę, jak kierujący Śkodą mógł przewidzieć, że jadąca z drogi podporządkowanej rowerzystka zapragnie w niego wjechać, zamiast zatrzymać się i go przepuścić?
Ze zdjęcia wynika wyraźnie, że uciekał przed nią aż na przeciwległy pas, z drogi hamowania Śkody zaś, że jechał naprawdę powoli (czyli z zachowaniem ostrożności) – a ona i tak postanowiła spróbować się o niego zabić.
Na potencjalnego samobójcę na drodze po prostu czasem nie ma lekarstwa. Jak ktoś bardzo chce się zabić, to w końcu mu to wyjdzie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„chyba że okoliczności wskazują na możliwość odmiennego ich zachowania” – dobrze, że to przytoczyłeś, bo właśnie akurat ten paragraf mówi, o tym czego można się spodziewać po zachowaniu starszej kobiety na rowerze?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie wymagajmy od rowerzystów za dużo – a od starszych „pań” zwłaszcza, toż to głupie było od urodzenia i takie umrze.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Otóż to. Dokładnie taka sama Ciebie urodziła.
Dlatego wiedząc to należy odpowiednio wcześniej przewidzieć zachowanie „takiej osoby” na rowerze – dokładnie tak samo jakbyśmy przejeżdżali obok dziecka czy osoby nietrzeźwej – to są osoby „szczególnej troski”, bo ” „Uczestnik ruchu i inna osoba znajdująca się na drodze mają prawo liczyć, że inni uczestnicy tego ruchu przestrzegają przepisów ruchu drogowego, chyba że okoliczności wskazują na możliwość odmiennego ich zachowania.””.
Ja bym nie zabił (a na pewno starał się nie zabić pojazdem) Twojej Matki.
Dlaczego Ty tak wyrażasz się o innych matkach? Niech zgadnę. Bo jeżdżą rowerem a nie 20-letnimi aŁdi?