Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
18 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na tej Brzegowej powinni wykonać przynajmniej tymczasowy zjazd z Metalurgicznej na czas zamknięcia wiaduktu na Grygowej.Potrzebny jest objazd który zapewnił by tymczasowy dojazd z Zadebia na Felin
Naprawdę kilka metrów zjazdu mogło by posłużyć jako objazd do czasu otwarcia nowego wiaduktu na Grygowej zamiast oświetlania pola.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
konkretny- a wiesz gdzie jest ul.Brzegowa, bo z wypowiedzi to wynika że nigdy tam nie byłeś i nawet na mapie nie sprawdzałeś,
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A „Starą” Nałkowskich ku..a to nie łaska wyremontować.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
latarnie będą pola oświetlać? Jakieś żarty? 😀
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W Polsce obserwuje się taka kolejność zdarzeń: najpierw latarnie, później nowy asfalt, potem narzekanie, że za szybko jeżdźą i jęki żeby zrobiono progi zwalniejące
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A kiedy remont ul. Dworcowej w Świdniku? Przecież to właśnie Dworcowa prowadzi z centrum Świdnika do Brzegowej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
wojenna i fabryczna – 2 bardzo ważne ulice, 2 krótkie ulice a tak zniszczone…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jestem kolegą jacka ze studiów i się pytam kiedy remont głębokiej i balladyny też bo to mój najlepszy kumpel a byliśmy najlepsi na roku i w akademiku a później kupili mu mieszkanie na balladyny bo sprzedali hektary a mi na głębokiej za sad i ogródek a teraz są dziury bo to już 25 lat minęło i nikt nie remontuje więc się pytam kiedy remont na balladyny i głębokiej
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A kiedy Świętochowskiego to tylko 2km a błoto po pas na powodowej mieszka radny to asfalt polali
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to zostań radnym 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kiedy Balladyny wreszcie ?!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Darmową stację diagnostyczną zawieszenia chcesz zlikwidować? Egoista z ciebie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak skończysz nauki i się wyprowadzisz.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jestem 25 po studiach pało i nie ciebie się pytam więc zamilcz i wracaj do baru !
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To napisz inteligencie po studiach do kogo kierujesz pytanie o remont ul. Balladyny?
Bo tutaj jest informacja o planowanym remoncie ulicy w Świdniku.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a ja pytam kiedy remont balladyny i na pewno nie ciebie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a jakie to nauki trwaja 25 lat celebryto
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
przecież napisałem że jestem „po’ a nie ” w trakcie” ośla łąko