Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
11 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Te wiadomości są nie prawdziwe.W szkole uczą czytania ze zrozumieniem, a słuchania ze zrozumieniem to już nie. Skontaktuj się ponownie z Rzecznikiem Policji i nie pisz bzdetów. Co za ciemnogród wszystko do poprawki. Jak można opisywać wypadek i nie wiedzieć, który z kierowców jakim autem jechał. Gratuluję polotu. Czekam na sprostowania!!!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W dodatku bus skręcał w lewo a obywatel ukrainy wyprzedzal pasem do jazdy w przeciwnym kierunku
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niestety taką wersję jaka jest w materiale przekazała nam rzecznik policji w Chełmie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szanowna redakcjo doszło do pomyłki tym busem żółtym jechał 28 latek. A osobowym obywatel ukrainy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dziękujemy za informację
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Może mi ktoś wyjaśni, bo ja „biegły” z zakresu ruchu drogowego 🙂 nie mogę sobie wyobrazić, w jaki sposób ten osobowy Mercedes zamierzał wykonać skręt w lewo, mając taką prędkość? Żeby piernicznąć dostawczaka, który wyjeżdżał właśnie z tej drogi i żeby go tak daleko odrzuciło, i żeby tak tego swojego merola zmasakrować…
Moim zdaniem ten z osobowego ściemnia, wyprzedzał na skrzyżowaniu albo bezpośrednio przed nim. Coś jechało powoli -i na przykład traktor i ten Ukrainiec myślał, że smyknie przed tym wolnobiegiem i się włączy do ruchu, a tu ten merol nagle się pojawił jak szalony na pasie do lewoskrętu i buuuum.
Bez jaj, z taką prędkością nie da się zrobić 90 stopni… nawet mercedesem.
https://s8.postimg.org/rofbybl39/srebrzyszcze.jpg
link do miejsca kolizji :
https://www.google.pl/maps/@51.1449307,23.5531371,3a,75y,275.34h,84.64t/data=!3m6!1e1!3m4!1sqnexh6yEXKg8HJNRxOXagw!2e0!7i13312!8i6656?dcr=0
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szanowna redakcjo, proszę zwrócić uwagę na ten ewidentny kit wciskany przez tego 28-latka powiatu radzyńskiego, niech policja wlepi mu mandat za wyprzedzanie na skrzyżowaniu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ukrainiec i wszystko jasne
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Język literacki nie obowiązuje we wszystkich mediach… i słusznie 🙂
Byłoby śmiesznie i sztucznie.
A co, jeśli ten pojazd rzeczywiście zatrzymał się na boku ? Najpierw się wywrócił, chwilę sunął po trawie, aż wreszcie się zatrzymał… właśnie na boku :)))
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pojazd zatrzymuje się na kołach. Kto to pisze ludzie gdzie wy uczyliście się pisać? W wyniku zderzenia mercedes przewrócił się na bok!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Coż ty nie powiesz…