Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
23 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To teraz następne dokręcenie śruby. Ograniczenia w mieście do 20kmh, na trasie do 50kmh. 20 lat więzienia za przekroczenie powyżej 15kmh i mandaty od 50tys zł w górę za złe parkowanie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale masz fantazję. Za nieprawidłowe parkowanie grozi 100PLN, choć i nawet o to trudno bo ani Policja, ani SM nie zwraca na te wykroczenia uwagi. W sumie to służby chyba na nic nie zwracają uwagi. Może tylko na dzieci jeżdżące parami na jednej hulajnodze.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Jak podkreśla Polska Policja, celem tych działań nie było samo nakładanie mandatów, lecz ograniczenie liczby tragicznych wypadków.” – przecież nawet w tym artykule jest napisane, że policja nie nakłada mandatów. No chyba, że wykroczenie dotyczy rowerzysty. Wtedy 2500PLN.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No i co z tego, że mandaty byłby by nawet 10x większe, skoro nie ma komu tych mandatów wystawiać. No chyba, że rowerzystom.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Prawdziwy tragizm to nie tylko wypadki śmiertelne, a również skutki które niosą ze sobą wypadki. Często lepiej być martwym niż kaleką do końca życia zdanym na łaskę innych.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Warto zaznaczyć, że nie tylko za dużo prędkość zabija. Wczoraj zaczął padać lekki deszczyk, a nagle starzy ludzie w suvach z 2020r+ zaczynają jechać na ograniczeniu do 90km/h UWAGA 40km/h!! Osoby jadące bezpośrednio za tym autem bały się wyprzedzać, bo cały czas tak jechali, a kolejni zaczęli wyprzedzać na trzeciego, by tylko to ominąć, bo zrobił się ogromny korek w ruchu….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Prędkość nie zabija tylko gwałtowna jej utrata. Fizyki w szkole nie było?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Chyba nie było bo gwałtowne przyspieszenie daje te same rezultaty.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie prędkość za mała jest również niebezpieczna, bo zaczyna się wyprzedzanie a tu przejście dla pieszych, wzniesienie a z naprzeciwka de…l wali 180 km/h.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W kraju piratów drogowych za mała prędkość to jest np. 60km/h w zabudowanym i np. 120km/h na autostradzie. Jak tyle jedziesz to stwarzasz zagrożenie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Warto zaznaczyć, że żadna z 293 ofiar pokazanych na mapce nie była następstwem tego, że ktoś jechał 40km/h.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ile tragicznych wypadków w ostatnim czasie zrobili ci starzy ludzie jadący 40km/h? Jakoś nie przypominam sobie ani jednego. Gdyby ten stary człowiek jechał 140km/h to byłoby bezpieczniej?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wypadek z dzisiaj rana na A4. 4 kolejne trupy. Pewnie dziadek jechał 40km/h. Albo babcia 30km/h. Ewentualnie rowerzysta bez dzwonka.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Liczba trupów nieaktualna. Już 5.
Pewnie w rannych wjechał rozpędzony rowerzysta. I dlatego liczba trupów wzrosła.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No a jaki procent z tych wyoadko spowodowali ci którym służymy?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
brakuje informacji ilu trzeźwych było sprawcami tych smiertelnych wypadków
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Jak podkreśla Polska Policja, celem tych działań nie było samo nakładanie mandatów, lecz ograniczenie liczby tragicznych wypadków.” – przecież celem mandatu jest właśnie ograniczenie liczby tragicznych wypadków.
Bo ktoś kto popełni niebezpieczne zachowanie i dostanie za to mandat następnym razem się zastanowi czy zrobić tak ponownie. Odstąpienie policjanta od nałożenia mandatu tylko utwierdza w przekonaniu, że niebezpieczne zachowanie ujdzie bezkarnie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na szczęście policja nie będzie próżnować i wyłapie wszystkich rowerzystów bez dzwonka, dzieci bawiące się na hulajnogach i pieszych po złej stronie chodnika. Liczba wypadków spadnie do zera
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie.
Parę dni temu czytałem, że największe zagrożenia na drodze stwarzają hulajnogiści. Dlatego założę się, że połowa z 293 ofiar śmiertelnych tegorocznych wakacji miała na plecach ślad po bieżniku koła od hulajnogi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Fabryki broni płoną, a oni se kropki na mapkach stawiają. Teraz firma, to chyba zakład pracy chronionej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Parę dni temu ukazał się zmanipulowany artykuł o tym, że największe zagrożenie na drodze stwarzają hulajnogi. Dlatego chętnie dowiedziałbym się za jaki odsetek ofiar odpowiadają hulajnogiści.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Lubelskie w czołówce wypadków, nie przez przypadek polscy kierowcy uważani są za najgorszych na świecie. Jednocześnie są elitą w znajdowaniu miejsc do parkowania będących Jednocześnie do tego nie przeznaczonych.