Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
18 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gotówka ostatni bastion wolności.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szkoda że coraz więcej ludzi płaci kartą..!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tylko gotówka.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Któregoś dnia znikną z kont lub w ogóle nie będzie można wypłacić lub płacić. I co bankom zrobią ludzie? NIC! Dlatego używam gotówki kiedy mogę. Przeżyłam w maju 25 blackout w Barcelonie i była to dobra lekcja dla mojego dziecka, pokazałam gdzie sobie może wsadzić swój telefonik i kartę gdy nie ma dostępu do prądu. Zawsze zabieram ze sobą gotówkę. A barany niech dalej płacą telefonem, zegarkiem, kartą itd. Kiedyś się przejadą.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Buhahaha
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak działa złodziejskie państwo. Chcą okraść każdego. Tak działają złodzieje, zapłać a towaru nie otrzymasz. Czy policja będzie ścigać banki za te przekręty? To działanie jak na wnuczka czy policjanta. Już wiemy dlaczego chcą nas pozbawić gotówki. Okradanie Polaków bezkarne w imieniu prawa Jak je rozumieją rządzący.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Głupie tłumaczenie operatora, że system ma działać prawidłowo, tylko nie działa prawidłowo. To niech operator przeprosi, zapłaci odszkodowania właścicielom kart i pilnuje systemu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tylko Polska Bezgotówkowa – placący gotówką nie mieli jeszcze problemów 😂😂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
do czasu …
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Brakuje piniendzy w budżecie, na wnuczka nie wypada to trzeba na kartę wyłudzić pod pretekstem awarii systemu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dlatego wierzę tylko w złoto. Noszę ze sobą wagę aptekarską i na bazarach czy lokalnym rolnikom płacę skrobiąc wiórki z mojej sztaby złota.
Trzymam też jajka w soli przez okres jednego roku, i dopiero takie spożywam, całkiem jak świeże. Wyjmuję te roczne i dokładam świeże, prosto od chłopa z grzędy, nie uznaję bowiem marketów. No nic, idę do lasu zaopatrzyć kolejną skrytkę z jedzeniem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Powinieneś zainwestować w złote zęby.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ktokolwiek ma trochę pojęcia o temacie, wie że czyste złoto jest bardzo miękkie i łatwo się ściera. Obrączki, zęby, biżuteria, monety obiegowe muszą mieć domieszki, żeby przetrwać użytkowanie. Monety inwestycyjne są zabezpieczone plastikiem. Trochę udało się kupić tego pomarańczowego ruskiego złota na początku „transformacji”, żołnierze hojnie nim płacili za świeże mięso i samogon. Było jak znalazł jak córcia dom budowała, z samej mundurowej emerytury by nie starczyło.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeśli już karta to najlepiej posiadać kilka działających pod kontrolą innych operatorów,
No i oczywiście środki na niech, bo jak wiadomo: Nawet legendarny Salomon z pustej karty nie wypłaci.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kiedy odszkodowania? Tusku, tym się zajmij.