Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
16 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Łoś targnął się na życie bo miał dość bycia „łosiem”.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To nic takiego te opóźnienia. W Lublinie komunikacja miejska łapie większe opóźnienia bo jakiś łoś jest złym organizatorem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zróbcie coś z tymi łosiami, jak nie na drogach to teraz na torach się pchają.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nasz rząd nie ma czasu bo się żrą, łosie są pod ochroną..!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przecież lokalny eurookupant zabronił polować na te bestie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dlaczego uruchomiono komunikację zastępczą? Pociąg się wykoleił?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pociąg się nie wykoleił, to policjanci „federalni” i kolejowi jak zwykle guzdrali się z pomiarami, zdjęciami, opisywaniem co i dlaczego, w jakiej odległości. Tak samo jak przy zwykłej stłuczce na szosie. Dobrze, że straż pożarna nie zablokowała z kilometra torów do własnego wgapiania się w problem..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jest za duzo łosi. Kilka lat temu powstal program odnowienia populacji losi. Ale nikt nie ustalił jaka jest docelowa liczba populacji.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeżeli skład uległ uszkodzeniu to przerwać jazdę ale jak technicznie jest ok to zgłaszamy przełożonym szybkie oględziny i reszta procedury na Warszawie wschodniej. Nie róbmy z siebie osób super poprawnych bo następnym razem będziemy stali bo mysz lub coś podobnego przebiegło tory.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy policjanci zastępują do maszynistów i zachowanie ostrożności podczas przejazdu przez tereny w pobliżu lasów i pól? Wszak wędrują łosie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A jak to jest z łosiami w Danii?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A co cię duńskie łosie obchodzą, własnych, dobrych bo polskich, mamy spory nadmiar, bo myśliwi, którzy mieli regulować populację łosi mylą siebie z dzikami i prawie sie wystrzelali.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Łoś byl z Ukrainy ale wslolpracowal z rosyjskimi służbami.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To musiał być pancerny łoś, że pociąg zatrzymał. Rozumiem samochód, ale pociąg? Po uderzeniu walczyłbym wycieraczki i pojechał dalej.