Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
29 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Łysy do domu, pod kołdre.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ten deweloper stracił całkowicie wiarygodność. Proszę nie słuchać tego pana handlarza.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Proszę mieszkanki i mieszkańców o czujność i śledzenie wyłącznie komunikatów rządu i odpowiednich służb, bo istnieje wysokie ryzyko rozprzestrzeniania się dezinformacji.”
Tak bardzo broni nas przed dezinformacją… a sam powiela fałsz:
„Sytuacja jest opanowana przez armię i służby odpowiedzialne za bezpieczeństwo”
Nic nie jest opanowane… ludziom na domy spadają drony, a on mówi, że sytuacja jest opanowana…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Atomówkę na moskwe
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Rząd nie chce nas bronić przed dezinformacją, ale mieć monopol na dezinformację. Dlatego mamy słuchać tylko ich.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Uprzejmie zawiadamiam, że w/w komunikatem przejąłem się jak nie wiem co (albo może i bardziej), nawet se przygotowałem proce (póki co dostępna bez pozwolenia) i oświadczam wolę zestrzeliwania wszystkiego co buczy i lata (oby nisko, bo moja broń np. samolotu nie sięgnie)..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakie puste komentarze. Wstyd.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W Lublinie bardziej należy się obawiać bycia rozjechanym na chodniku przez samochód lub potrącenia na chodniku przez rowerzystę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Precz z komuną, precz z rządem!!!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I z PCK! I z innymi skrótami!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A czy największa telewizja informacyjna będzie wpuszczana na konferencje sztabu kryzysowego? Czy tak jak przy powodzi duża część ludzi była odcięta od informacji dotyczących ich zdrowia i życia bo dyktator zabronił ich wpuszczać bo zadają pytania.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak będzie miała dziennikarzy, a nie funkcjonariuszy medialnych, to oczywiście będzie wpuszczana ta telewizja. Największa, jak sami mówią.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Funkcjonariusze są w telewizji przejętej siłowo przez pułkownika Sienkiewicza, reżimowym ścieku pod ochroną służb bo nawet ukręcili sprawę nielegalnego finansowania kampanii trzaskowskiego jak mu prywatną debatę sfinansowali i prowadziła funkcjonariuszka która teraz chce podać do sądu Stanowskiego, za to że mówi o jej teściu z którego jest dumna.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mamy dziś miesięcznicę smoleńska. To wyjaśnia skąd tyle dronów pojawiło się nad polską.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Spoko. Jagna czuwa. Już warkoczem straciła ponoć dwa drony.