Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
25 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To nie możliwe. Ciężarówki przez miasto zawsze jadą mniej niż 50km/h.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
*niemożliwe
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zanim wylejecie hejt na kierowcę ciężarówki to zauważcie że on wcale nie ma lekko, mógł przecież gotować parówki, oglądać film, sikać w pojemnik, scrollować instagram, wszystko w jednym czasie! A musi jeszcze w tym samym czasie kierować i patrzeć na znaki! Nie jest lekko!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Rejestratory wjazdu na czerwonym to łupienie kierowców.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
rowerzyści powinni mieć obowiązkowo kamery i tablice rejestracyjne jak OC nagminnie łamią przepisy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak to była wina rowerzysty…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Idź na ostry dyżur do abramówka! Tam ciebie wysłuchają.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co z tego, że miał pierwszeństwo?
Cmentarze pełne są tych co je mieli.
Mógł się zatrzymać, rozejrzeć, a tak narobił problemów sobie i kierowcy tira. Przecież wiadomo, że taki tir w miejscu się nie zatrzyma.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bandyci drogowi nigdy nic w waszej firmie nie zamówię, mam nadzieję że prawo jazdy zatrzymane zanim kogoś kierowca zabije kolejnym busem. Przed skrzyżowaniem należy zachować SZCZEGÓLNĄ OSTROŻNOŚĆ a trójkąty podporzadkowania i znak pionowy USTĄP nie są narysowane dla zabawy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakbyś miał prawo jazdy, to byś wiedział, że przed znakami pionowymi i poziomymi jest najpierw policjant kierujący ruchem, a po nim sygnalizacja świetlna.
Przykłady takich dzbanów jak ty trzeba pokazywać jako poparcie postulatu: nie żadna karta rowerowa, ale pełne prawo jazdy dla rowerzystów (skoro uważają się za tak samo ważnych uczestników ruchu jak kierowcy, to muszą mieć te same uprawnienia), plus OC dla roweru i OC cywilne dla rowerzysty, rower oznakowany, zarejestrowany, z przeglądem technicznym. Bo później jak mi taki wyłamie lusterko albo zarysuje drzwi, to szukaj wiatru w polu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Cyrkowcu w rowerku trójkołowym, weź jeszcze korektę na to że skrzyżowanie było z działającym sygnalizatorem a kierowca busa miał wtedy SWIATLO ZIELONE i go znaki poziome i pionowe wtedy NIE obowiązywały
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
1. W pełni zgoda
2. Gdyby na skrzyżowaniu był pieszy albo rowerzysta to kierowca busa który nie patrzył na znaki podporządkowania drogi by go po prostu zabił, miał szczęście że trafił na tira którego będzie za swoje teraz naprawiał podobnie jak firmowego busa
3. Winnego zrobią pewnie pieszego który się nagrał na kamerze 20 minut temu po zlej stronie chodnika
4. Zmień nicka, podszywając się łamiesz prawo
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Okropne zachowanie kierowcy ciężarówki,ale z dostawczaka było widać że ciężarówka mija Pojazd MPK i zasuwa,trzeba było zrównać się z autobusem i nagrywać a nie ryzykować życie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Okropne zachowanie kierowcy ciężarówki,ale z dostawczaka było widać że ciężarówka mija Pojazd MPK i zasuwa,trzeba było zrównać się zautobusem
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ale idiot w skanii
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ślepy kierowca busa narobił problemów kierowcy tira i jego przewoźnikowi, linie pionowe i znak ustomp to za mało….