Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
34 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bardzo dobrze. Cieszy to. Takich akcji powinno być dużo więcej. Również w okolicach szkół i przedszkoli oraz na łącznikach łączących części miasta i wlotach i wylotach z miasta. W godzinach szczytu jest najgorzej a w tych miejscach mimo, że policja się pojawia jest sporo zagrożeń. Taka jazda na zderzaku, poganianie, przekraczanie prędkośći, swoista agresja drogowa i nieprzepuszczanie pieszych to jest bandycki standard.
Akcji jak najwięcej i skierowanej na różne grupy. Niech to leci tematycznie. Jakimś cudem ja mandatu nie dostałem 😉
Ja sie jeździ normalnie i z pełną kulturą to nie ma co się bać.
A onuco botów nie ma co słuchać 😉 Każdy kto ma dziecko chce się czuć bezpiecznie na drogach 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jedynym botem tutaj jesteś ty.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A co ci takiego złego zrobiłem?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Najważniejsze, że PiS nie rządzi 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Trasa nievh jeżdżą jak chcą. Nie ważne czy to środek dnia i duży ruch czy środek nocy i puste skrzyżowania po to są znaki i sygnalizacja świetlna żeby się stosować. Ale kto zabroni biednemu bogato żyć. Bo mi się śpieszy to dodam gazu i pojadę na czerwonym nie ważne że przy okazji mogę odebrać komuś życie bądź zdrowie ważne że się pojechało.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Najlepsze jest to, że np. samochodziści domagają się karania pieszych czy rowerzystów za błahe wykroczenia, ale jednocześnie są przeciwnikami fotoradarów, rejestratorów wjazdu na czerwonym, mandatowania za niezatrzymanie się na STOPie itp.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
dawać tego drona na rondo przy zamku, może w końcu zrobią porządek z tymi **** blokującymi to skrzyżowanie i tymi cwaniakami co z pasa do jazdy prosto skręcają w lewo!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na wstępie farmazony o mandatowaniu za wykroczenia stwarzające niebezpieczeństwo, a potem pisanie o karaniu za przechodzenie na czerwonym.
Wypadki spowodowane przechodzeniem na czerwonym to są zdarzenia równie częste jak jeżdżenie rowerem po autostradzie. Można uznać, że one nie występują.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
twoje wpisy równie dobrze mogłyby brzmieć
bla bla bla bla bla
bo nie mają żadnego znaczenia
że ci nie szkoda czasu na siedzenie tutaj i pisanie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Masz rację.
W kraju piratów drogowych pisanie o przestrzeganiu przepisów jest bez sensu.
Zatem napiszę: bla, bla, bla, bla, bla …
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A tobie? 😀
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak mówi Owsiak robta co chceta..!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak najwięcej takich akcji. Niech płacą mądrzy inaczej. Jest ograniczenie np. do 40 to się jedzie 40, a nie wisi na ogonie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
franek, F OFF
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
no skoro po drogach porusza się kilkaset tysięcy samochodów, dzień w dzień to bardzo kiepskie wyniki.
ja bym się na ich miejscu nie chwalił