Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
12 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na miejscu pierwsza była OSP Janowiec. Wszyscy poszkodowani byli już po za samochodami.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
17.35 czyli ciemno, padał deszcz. Jakim trzeba być ignorantem żeby takiego dnia obok cmentarza jechać z prędkością skutkującą wycinaniem poszkodowanego z samochodu…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Cmentarz jest kawałek od tego skrzyżowania. bardziej wina osób turyściaków którzy nie patrzą na znaki i wydaje im się ze jada droga z pierwszeństwem. od powstania tej krzyżówki było już z 5 groźnych wypadkók pasowało by coś zrobić z tym skoro powtarza się to co jakiś czas
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dla bardzo wielu naszych, mniej lub bardziej rozgarniętych Rodaków – to żaden argument, żadna przestroga – oni wiedzą lepiej.
Poczytajcie na innej stronie 112 o tym cepie, który ciężarówką ukatrupił całą rodzinę bo muzyczkę ustawiał w w jakimś smartgównie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dlaczego zawsze się wyjaśnia że strażacy musieli użyć sprzętu hydraulicznego jakby to była jakaś nowość wśród wyposażenia i używana w ostateczności.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Trochę prawdy w tym co piszesz jest. Sprzęt hydrauliczny po to jest aby go używać przy wypadkach. Równie dobrze można pisać, że straż pożarna po przybyciu na miejsce pożaru musiała użyć wody aby go ugasić.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bo tego się używa w ostateczności i skoro tak napiszą to wiadomo że wypadek był bardzo poważny skoro musieli tego sprzętu użyć.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bo nie było innej możliwości wydostania poszkodowanych????
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ostatnie zdanie super. Jest możliwość, że obaj wymusili? Bo w przypadku, gdy żaden nie wymusił nie doszło by do zdarzenia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Boooze, kolejny profesor Miodek się znalazl. Wielki poeta zas.any i będzie się czepiał o byle g..no.Co ty tam widzisz takiego w tym zdaniu co cię tak zbulwersowało? ” jeden z kierowców wymusił pierwszeństwo… ” tzn było dwóch i jeden z nich zawinił. Dla mnie ok, a ty weź Znajdź sobie jakieś zajęcie, bo widzę że się nudzisz.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dziękuję za znalezienie tak cennego czasu na kulturalną odpowiedż. Czy do końca przemyślaną? O profesorze Miodku szanowny Xxe słyszał, szkoda, że wiedzy którą ten Pan przekazał, nie przyswoił.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Człowieku, ty masz jakiś problem ze sobą. Może zwyczajnie Znajdź sobie dziewczynę…