Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
32 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Coś nasze pieski mają coraz większy problem ze swoimi budami.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Łoo, poduchy wystrzelone, poważna sprawa. Na dzień dobry parę tygodni w szpitalu, a później się zobaczy, może jaka renta wyjdzie?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
normalny samochòd by się wyklepało a to ujstwo na złom szkoda całkowita xD ot to ekologia
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czyli elektryczny całkiem nowy radiowóz do kasacji, a podatnicy kupią nowy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bardziej się im przyda niż np wojsku, które granicy bez Policji nie utrzymało
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
tak na marginesie czy znane sa okolicznosci tego wypadku? bo juz troszke czasu minelo
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
po takim zderzeniu do szpitala?? to jak dostanie strzala na interwencji od napastnika to pewnie na oddzial intensywnej terapii ich wywiaza,ale swoja droga to jak sie patrzby teraz kogo biora do Policji to sie nie dziwie,wystarczy isc na mecz Motoru i popatrzec przed stadionem na te wynalazki to 50% z nich mam wrazenie ze juz ma w gaciach jak ktos noga mocnej tupnie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pojazd na zielonych tablicach dla pewności to bym wsadził do szczelnego kontenera i zalał wodą. Nigdy nie wiadomo, czy przypadkiem elektrolit nie wypłynie i nie zapali się bryka. Takie to są eko-elektryki
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bzdury piszesz. Elektryki pala się rzadziej niż spalinowe. Poza tym nie ma tam żadnego elektrolitu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Fakt nie ma elektrolitu. Są za to ogniwa litowo-jonowe, które przez głupie zwarcie mogą się tak nagrzać, że nie da rady tego szybko ugasić. Chory wymysł, chorego eko-eurokołchozu, który nam za niedługi czas nakaże jeść sztuczne produkty. Już dawno to przepowiedział jeden francuski aktor.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Louis de Funes?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pewnie dlatego że na 100 tyś spalinowych przypada 1 elektryk 🤦
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Elektryki palą się rzadziej w przeliczeniu na ilość samochodów. Takie są fakty.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
i co policmajtrow wina??? czy co
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Okulary to podstawa
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tylko czekałam jak przeczytam, że policjanty pojechały do szpitala… co za przypadek, że zawsze to im się coś dzieje… niechby na parkingu zderzak obetrzeć to oni od razu obrażenia mają 😉 jakieś chorowite…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dawaj do policji, teraz przyjmują już nawet kaleki, też będziesz mogła po byle obcierce jechać do szpitala!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Obcierke to masz ze swoim kolegą na nocnym patrolu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Trzeba wstydu nie mieć, żeby wstępować do tej zdeprawowanej formacji…