Budowa przedłużenia ul. Lubelskiego Lipca ’80 w Lublinie nabiera tempa. Do tej pory drogowcy zrealizowali około 80% prac, których wartość wynosi już 57 milionów złotych. Kluczowe etapy inwestycji obejmują m.in. ułożenie warstwy bitumicznej podbudowy oraz warstwy wiążącej na obu nitkach jezdni, na odcinku od ul. Krochmalnej do ul. Przeskok oraz od ul. Włościańskiej do ul. Cukrowniczej.
Równolegle trwają prace nad infrastrukturą towarzyszącą. Wzdłuż trasy głównej powstają ciągi piesze oraz ścieżki rowerowe. Drogowcy zakończyli już betonowanie podpór pod sieć ciepłowniczą oraz montaż stalowej konstrukcji pod ciepłociąg. Przy ul. Ciepłej i ul. Przeskok zamontowano zbiorniki wraz z przepompownią, a na trasie głównej trwa układanie kabli i fundamentów pod oświetlenie drogowe oraz sygnalizację świetlną.
Na bocznych ulicach budowana jest kanalizacja deszczowa oraz wzmacniane jest podłoże z kruszywa pod konstrukcję drogi i ciągów pieszo-rowerowych. Wraz z postępem robót powstają także chodniki oraz zjazdy do posesji, a na ul. Włościańskiej prowadzone są prace nad wzmocnieniem podłoża za pomocą materacy wypełnionych kruszywem.
Zakończenie inwestycji, wartej 96 milionów złotych, planowane jest na luty 2025 roku. Projekt przedłużenia ul. Lubelskiego Lipca ’80 otrzymał dofinansowanie w wysokości 65 milionów złotych z Rządowego Funduszu Polski Ład: Program Inwestycji Strategicznych.
24 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Moze Łysy by Kunickiego poprawił,Głęboką,Zana to na już 7 lat temu powinno być zrobione
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Aha, zapomniałem, z czym do ludzi… w Lublinie…? takim miasteczku na wschód od Wisły…? Niech stoją frajery w korkach lub niech jezdza na około… ekologia pełną gębą.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wszystko fajnie ale gdzie !! Pytam się gdzie jest estakada Filaretów-Sowińskiego i tunel pod Racławickimi do Smorawińskiego, czyli droga łącząca dwie największe lubelskie dzielnice Czuby z Czechowem??
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Taka autostrada a i tak wyjazd jednym pasem. A na Krochmalnej do JPII jest tylko 100m, aby zmienić pas i skręcić w lewo.
Bez drogi przy lesie ta inwestycja nie ma kompletnie sensu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I co ta piękna ulica da mieszkańcom tak w ogóle?
Wąskie gardło jak jest tak i będzie na wlocie do JP II.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
w punkt ! 100 bankiek jak krew w piach!:/ Ale u nas z myśłeniem urzędoli od zawsze jest na bankier . Ważne zw swojacy zarobią a łysy będzie z dumą wstęge przecinał ;]
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To nie jest ulica dla mieszkańców tej dzielnicy, tylko ma na celu łączyć powstałe w ostatnich latach blokowiska na południowym zachodzie miasta z centrum i północą. Dlatego jest budowana w formie komunistycznej quasi-autostrady, a nie normalnej miejskiej ulicy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ta droga została zaprojektowana przez osoby, które ostatnio KM jechały w XX wieku, a rowerem zaraz po swojej pierwszej komunii. Jest to zagracania samochodami całego miasta ciąg dalszy. Czegoś innego oczekujesz?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja nie oczekuję niczego, kwestionuję zasadność powstania w takiej formie, bo czy mieszkańcom dzielnicy gdzie ta ulica powstała, czy mieszkańcom Czubów, Skarpy, okolic Gęsiej to nic kompletnie nie pomaga, bo jak stali przy JP II tak stać nadal będą. Mieszkańcy Wrotkowa? Dołożyć kolejne światła z Wrotkowską i będziemy mieli eldorado.
Ta ulica prowadzi od Gali do „Ścany”…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy konserwator zabytków wyraził zgodę na przeprowadzenie tej drogi przez najlepiej zachowaną dzielnicę slumsów po tej stronie Wisły?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dlaczego nie ma planów budowy takiej paskudnej dewastującej cała okolicę autostrady w zachodniej części miasta? Bardzo przydałoby się coś takiego w poprzek Lipniaka, Szerokiego, aż do Konopnicy. Połączenie północ-południe ze Sławina do Węglina Południowego, które odciążyłoby Kraśnicką. Należy to dopisać do planów
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Figlarz z ciebie Kwiatkosiu…” 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
potem zostanie tylko przedłużyć lipca 80 do obwodnicy aby nie stać w korkach – ale to może dopiero wnuki.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zdecydowanie nie ma takiej potrzeby. Bez sensu wydawać setki milionów złotych na budowę takiego połączenia, tylko dlatego, że od godz. 7-8 oraz od ok. 15-17.00 trzeba chwilę postać na światłach lub żeby dojechać do ronda na JPII. Jeżeli taka trasa powstanie to po prostu będzie kolejne miejsce z korkami w godzinach szczytu i powstanie zator w Konopnicy i tyle.
Głupi pomysł i mam nadzieję, że nikt się na to nie zgodzi. A jeżeli ktoś ma problem z dojazdem i wyjazdem z Lublina w godzinach szczytu to zachęcam przyjezdnych do korzystania z pętli autobusowej, na której jest możliwość zostawienia swojego pojazdu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Najpierw zróbmy południową obwodnicę, żeby było do czego przedłużyć.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I wszystko podzielić PdP co 100 metów 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy wymagasz, żeby ludzie (także starsi, czy osoby z dziećmi w wózkach) chodzili po schodach (przejściami nad-, czy pod-ziemnymi), bo Tobie nie chce się zatrzymać samochodem przed PdP.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Popatrz, jakoś cała Europa potrafi sobie z tym problemem na DSR poradzić, a w Polsce jak zwykle „się nie da”.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co poradzić na to, że ludzie też poruszają się o własnych nogach. Chcesz ludziom nogi poobcinać, żeby nie chodzli?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Za to doskonale sprawdza się jako parking dla samochodów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No to już wiesz co tam będzie…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
CPR – najgorsze rozwiązanie. Ani po tym nie da się iść, ani rowerem jechać.