Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
12 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„… kierowca ponosi winę tylko dla tego że wyprzedzał na podwójnej ciągłej i przed przejściem dla pieszych, natomiast za doprowadzenie do kolizji w 100 % odpowiada kierowca motoroweru.” Tom1 ty nie jestes durniem, ty jestes debilem!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
BABA????
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak się kończy jak się wykonuje skręt w lewo ze skrajnej prawej strony drogi bez upewnienia się czy nie jest się wyprzedzanym. Jednym słowem kolejny idiota na motorowerku.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
tak i pewnie jechal 200km/h i pacjentka nie zdazyla go zauwazyc? jednym slowem je….sie w czoło! poczytaj przepisy durniu…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Najpierw naucz sie czytać ze zrozumieniem, winna baba z golfa, więc nie dyskutuj z faktami
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak nie znasz okoliczności zdarzenia to się nie wypowiadaj, kierowca ponosi winę tylko dla tego że wyprzedzał na podwójnej ciągłej i przed przejściem dla pieszych, natomiast za doprowadzenie do kolizji w 100 % odpowiada kierowca motoroweru.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Typowe wieśniackie tłumaczenie…a może kierowca osobówki powinien chwilkę poczekać z wyprzedaniem na skrzyżowaniu ??? Znam to miejsce a drivery z Parczywa powinny nauczyć się jeździć…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Masz rację „deiksie drugi” – dlatego agentka towarzyska, bo stara – chociaż 61 lat, to raczej [] mama.
O młodszych mówi się: galerianki
😆
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Albo i jeszcze starsza jego mać!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wiecie co deiksy i jozefy? Jesteście żałośni.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No i czym ty tak znowu zdziwiona – z uwagi na to, że dyżurny Cenzor 112, wycina lub wykropkowuje staropolskie, tradycyjne słowa, należy je wiec zastępować nowszymi odpowiednikami, które jeszcze nie trafiły do spisu zakazanych
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Takich kolizji będzie coraz więcej, przez to paciarajstwo na rowerach i skiterach bez prawa jazdy plączące się po ulicy!! Jako obywatel z prawem jazdy nie mogę sobie legalnie jeździć innym pojazdem , np. jakimś Chopperem 250-500cm pomimo że mam prawo jazdy innej kategorii od prawie dwudziestu lat , a osoby które w ogóle nie mają zielonego pojęcia o ruchu drogowym jeżdżą bez uprawnień po ulicy. A więc kto stwarzał by większe zagrożenie na jednośladzie, on czy ja??