Tomasz Gontarz radny Miasta Lublin IX Kadencji złożył do Prezydenta Miasta Lublin interpelację w sprawie przebudowy ul. Zana, al. Kraśnickiej i ul. Głębokiej. Dokładnie chodzi o infrastrukturę dla rowerzystów.
– Z początkiem maja złożyłem do prezydenta Miasta Lublin interpelację w sprawie przebudowy ul. Zana, al. Kraśnickiej i ul. Głębokiej. Zapytałem, na prośbę lubelskich rowerzystów, o plany przebudowy ulicy Zana w Lublinie, chciałem uzyskać informację czy planowana jest budowa ścieżki rowerowej po obu stronach ulicy Zana. Ponadto, chciałem poznać plany miasta odnośnie budowy ścieżek rowerowych na całej długości al. Kraśnickiej oraz ul. Głębokiej – wyjaśnia radny.
Na zapytania otrzymał odpowiedzi od zastępcy prezydenta Miasta Lublin Artura Szymczyka, który wyjaśnił, że obecnie nie ma szans i planów na budowę drogi rowerowej wzdłuż całej ulicy Głębokiej i al. Kraśnickiej.
– Miasto nie planuje kompleksowej przebudowy alei Kraśnickiej, jedynie planowana jest budowa drogi dla rowerów wraz z przebudową chodnika w alei Kraśnickiej na odcinku od ul. Zana do ul. Roztocze po stronie wschodniej w ramach projektu pn. ,,Mobilność indywidualna zintegrowana z systemem transportu miejskiego na terenie miasta Lublin”. 13 maja br. został ogłoszony przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej w tym zakresie. Na dzień dzisiejszy Miasto Lublin nie planuje kompleksowej przebudowy ul. Głębokiej, która by gwarantowała powstanie ścieżki rowerowej na całej jej długości. Obecnie planowana jest budowa drogi dla rowerów wraz z przebudową chodnika w ul. Głębokiej, na odcinku od al. Kraśnickiej do ul. Wiercieńskiego po stronie południowej w ramach projektu pn. „Mobilność indywidualna zintegrowana z systemem transportu miejskiego na terenie miasta Lublin”. 15 lutego br. został ogłoszony przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej w tym zakresie, został on jednak unieważniony i 10 maja br. został ogłoszony ponownie – czytamy w odpowiedzi zastępcy prezydenta Miasta Lublin.
Obecnie trwa opiniowanie koncepcji układu drogowego przebudowy/rozbudowy ul. Zana. W obecnie analizowanej wersji w większości drogi dla rowerów będą znajdować się po obu stronach ulicy. Wyjątkowo po jednej stronie na odcinku pomiędzy ul. Juranda, a wejściem do galerii E. Leclerc. Drogi dla rowerów przeważnie będą funkcjonować jako samodzielne ciągi lub w przypadku ograniczeń terenowych jako ciągi pieszo-rowerowe np. od Balladyny do ul. Krasińskiego po stronie północnej oraz od przejścia podziemnego do ul. Brzeskiej.
– Zwracam uwagę, że plany dotyczące budowy ścieżek rowerowych na części ul. Głębokiej i al. Kraśnickiej są na bardzo wstępnym etapie. Miasto dopiero ogłosiło postępowania na stworzenie samego projektu budowlanego. Miasto Lublin nie określa, kiedy zamierza zrealizować rzeczone inwestycje i ile lubelscy rowerzyści będą musieli na nie czekać. Rower to nie tylko narzędzie do uprawiania rekreacji. Może to być także sprawny środek lokomocji do przemieszczania się po mieście, który jest w pełni ekologiczny i działa prozdrowotnie na użytkownika. Dlatego martwi mnie tak słaby poziom zaawansowania budowy dróg rowerowych w centrum miasta i przy głównych jego arteriach. Sprawę zobowiązuję się monitorować – dodaje Tomasz Gontarz.
35 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ścieżka rowerowa, a stadion żużlowy. Czas użytkowania
Ścieżka rowerowa 24/h/366 dni w roku
Stadion raz na dwa- trzy tygodnie w sezonie żużlowym pod warunkiem istnienia drużyny.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A tam się nie da. Rowery nie mają żadnego pasa, a kierowcy aż dwa. Zrobić sprawiedliwie, żeby każdy miał po jednym. Bo jak rozumiem pas zieleni na środku Głębokiej jest nietykalny? Moim zdaniem oddzielenie rowerzystów od chodnika dwoma pasami ruchu to świetny pomysł, piesi będą bezpieczniejsi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I fajnie. Nie widzę minusów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zwężają chodniki dzieląc je na pół na rzecz dróg rowerowych . To bardzo niewygodne trzeba iść „gęsiego” bo rowerzyści ci jeżdżą b szybko i nie informując pieszego że jadą z tyłu, nie używają choć minimalnego „plumniecia” dzwonkiem a potem mijają z karkołomną szybkością. A jak się ktoś zachwieje czy zmieni nagle pas ruchu, to może zostać potrącony (mówię np. o zwyczajnym chodniku w mieście) Mogą przecież zrobić przy ulicy takie dtogi poświęcając często wydeptane mini trawniki przy jezdni zamiast poświęcać i zwezac chodniki.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Żadne ścieżki rowerowe nie są potrzebne bo korzysta z tego tylko kilkadziesiąt osób 4 miesiące w roku strata pieniędzy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Lu” poproś psychiatrę aby przeniósł cię do pokoju z oknem na inną ulicę 🙂
Może tam będzie większy ruch 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mam pracę z widokiem na ścieżki rowerowe
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Lu i jego praca, gapienie się na ulicę.
Teraz już wiemy czemu gatek nie pierze.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To tak jak nie da się połączyć drogi rowerowej od Castoramy na Mełgiewskiej do ul. Turystycznej. Nie i koniec
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„robi” nie wiem czy wiesz, ale w tym roku na skrzyżowaniu Mełgiewskiej i Gospodarczej, obok przejścia dla pieszych wydzielono „przejazd dla rowerów” (przez ul. Gospodarczą) 🙂
DDR wzdłuż Mełgiewskiej na tym odcinku nie ma… ale przejazd jest 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Choć z drugiej strony jest to przyszłościowe. Maja powstać latające rowery, więc po co drogi dla rowerzystów?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Teraz jusz przegieli. W nagrodę będę jeździł obok sciezek rowerowych asfaltem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ni ma piniędzy , stadion zużlowy ma być
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
DZIĘKI BOGU 👍👍👍👍👍👍
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No pewnie. Lepiej dla kierowców, jeśli po Al. Kraśnickiej rowerzyści jadą po jezdni, prawda? 🙂