Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
11 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak szanuje się polskie prawo. Każdy pijak ma w d…ie bo z góry wie że mu polski wymiar sprawiedliwości guzik zrobi. Zabiorą mu uprawnienia i tak będzie jeździł bez. Zresztą tak już jedzi kilka tysięcy Polaków. By prawo było szanowane musi być państwo a tego państwa już nie ma.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A idź w PiSdu!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja to widze tak. Wobec wszystkich wyciagnac jednakowe konsekwencje czyli zakaz prowadzenia pojazdow na 10 lat i bezwzgledne wiezienie. Na momencie znajdzie sie kierowca. Dziekuje pozdrawiam.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Samo sedno! popieram.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
…gdyby kierujący wcześniej był poważny, nie musiałby pewnie jego stan być poważny.
Tak się mści brak powagi – szkoda, że tylko tak się skończyło, jak mawia mój zaprzyjaźniony grabarz: „A mogło być tak pięknie”.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Debil jesteś, aby komuś czegoś złego życzyć
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak wytrzeźwieją Policja powinna im pokazać to zdjęcie !! Niech by zobaczyli że mało co nie zginęli przez własną głupotę!!Nie chce myśleć co by było gdyby wpadli samochodem do stawu na dodatek pijani wszyscy. Jak widać początek wakacji rządzi się swoimi prawami jak co roku.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak ustalić najprościej. Bardzo inteligentne podejście do sprawy zarówno sprawcy jak i ,,władzy”.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Myślę, że akurat w tym wypadku wystarczyło sprawdzić kto walnął pustą dyńką w słupek „A” (ze zdjęcia wynika że samochód dachował przewracając się w pierwszej kolejności na ten słupek). Skoro dwóch miało łby puste, ale całe a jeden nie tylko pusty, ale i uszkodzony, to nie trudno było im ustalić tego, który siedział nie miejscu kierowcy.
Więc akurat władzy się nie ma co czepiać, no chyba, że się po nich logicznego myślenia nie spodziewałeś 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kierowca przyznał się, że kierował niedługo po zdarzeniu, a jego obrażenia nie mówiły o tym, że kierował pojazdem więc nie czepiał bym się mundurowych bo zrobili wszystko co w ich mocy. Samochód dachował przez 100 metrów i w pierwszej kolejności na prawy bok.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie ogarniam takich sytuacji, dobrze, że komuś innemu krzywdy nie zrobili, nie mógł choć jeden trochę rozsądku zachować i zostać trzeźwy albo chociaż w alkomat dmuchnąć :/, nawet jak dzień wcześniej piłem to na drugi dzień zawsze się sprawdzam alkohitem bo nawet jak się czuję ok to i tak może we krwi coś być