Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
32 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy parking stokrotki to jest miejsce do jazdy rowerkiem dla dzieci. Gdzie byli jego rodzice? Od tego bym zaczął. Na takich parkingach często dochodzi do stłuczek, otarć itp. Więc rodzice tym bardziej powinni być wyczuleni.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Franio się doigrał. Nie chciał się słuchać jak mu mówiono, żeby nie jeździł swoim trójkołowym rowerkiem na plastikowych kółkach po parkingu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Śmieszne te wszystkie komentarze, w necie uraja co to nie oni a piszą to same karynki i sebiksy hahaha
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
O tej godzinie rowerkiem a gdzie rodzice?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a co w tym czasie robiła i gdzie była grażyna/karyna*
* niepotrzebne skreślić
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie oceniaj wszytskich ze swojej perspektywy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
kupowała maske do włosów i 2 golarki
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Powinni usunąć ta budę z kebabem.
Odkąd się ona pojawiła to na osiedlu giną koty. Przypadek???
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Opiekunom dziecka po deklem coś odbiło. Tak jest z tymi młodymi mamusiami i tatusiami. Pokolenie gimbazy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ktoś zrobił niezłą pułapkę. Wejście na przejście pomiędzy wiatą na wózki i budą – tam na pewno słabo widać. Właściciel terenu powinien to poprawić.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Art. 26.
4. Kierujący pojazdem, przejeżdżając przez chodnik lub drogę dla pieszych, jest obowiązany jechać powoli i ustąpić pierwszeństwa pieszemu.
5. Przepis ust. 4 stosuje się odpowiednio podczas jazdy po placu, na którym ze względu na brak wyodrębnienia jezdni i chodników ruch pieszych i pojazdów odbywa się po tej samej powierzchni.”
żeby PdP było PdP – musi być oznakowane znakami pionowymi i poziomymi
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
i jeszcze: dziecko na rowerze uważa się za pieszego
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No przecież że nie za kierowce, w końcu sobie uświadomileś, że nie masz szans na to miano.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To nie jest przejście. To są tylko białe prostokąty namalowane na nawierzchni. One nic nie znaczą. Po tego typu parkingach, ruch pieszych odbywać się może w dowolnym miejscu, bo inaczej, to do każdego miejsca postojowego musiałbyś mieć doprowadzone przejście.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Regulamin tego parkingu zabrania jazdy rowerami i hulajnogami.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A chodzić można? Jak można komuś zabronić przyjechać do sklepu rowerem czy hulajnogą? Czy samochodem też zabronione?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zabronione trójkołowcami na plastikowych kółkach, nie wjedziesz Franiu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak widać Franiu nie byłbyś tam zadowolony. Ludzie jakoś nie mają problemu z dostosowaniem sie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Miałem podobna sytuację tylko na przejściu maluszek mi wjechał rowerkiem a matka 10 metrów za nim rozmawia przez telefon jak zwróciłem uwagę to mi się oberwało od takich nie takich takie jest nasze społeczeństwo niestety.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na pdp to przede wszystkim TY jako kierowca masz sprawdzić czy może nikt nie wchodzi na.. a dziecko może jechać rowerkiem po chodniku i pdp również. Byc może to wina również zparkowanego przed pdp samochodu przez który ty nie widzisz okolicy pdp, ALE to na pewno nie wina dziecka. NIe widzisz to ZWOLNIJ nawet do 10/godz i kropka
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
masz ale tylko trochę racji:
takie dziecko na rowerku, na chodniku ma być pod opieką osoby dorosłej.
Jeśli samo jeździ przez przejście dla pieszych to już nie zgodne z przepisami.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W myśl przepisów PoRD, same pasy na jezdni nie są przejściem dla pieszych. Przejście dla pieszych jest oznakowane znakiem pionowym. Pasy na jezdni (jakie by nie były) mogą być ale nie muszą. Znaku pionowego tam nie widzę więc nie jest to przejście dla pieszych.