Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
37 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szczepcie się odporność po zakrzepionce tak szybko odchodzi…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na omnikrona zakrzepka nie działa.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ostatnia prosta!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie mogę dodać źródła do ww. komentarza, proszę redakcję o podanie basiw_mz._gov_pl/index.html#/visualization?id=3761 w normalnej formie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Od 1 stycznia do 17 stycznia zachorowało 120 tys. osób w pełni zaszczepionych i 102 tys. niezaszczepionych (z tym, że zaszczepionych bada się rzadziej więc wartość może być niedoszacowana) czyli 54% to zaszczepieni, a zaszczepionych jest ok. 56%. Czyli skuteczność szczepionek wychodzi 0%.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeżeli natomiast chodzi o zgony, to biorąc pod uwagę to samo źródło i ten sam przedział czasu, dane przedstawiają się następująco:
zaszczepieni: 1270
niezaszczepieni: 3857
Czyli skuteczność szczepionek w kontekście zapobiegania śmierci to ok. 70%.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tu jeszcze są „ciekawe” 🙁 statystyki:
pzh_gov_pl/serwisy-tematyczne/niepozadane-odczyny-poszczepienne-covid-19/
W kolumnie CHARAKTERYSTYKA ODCZYNU są dopiski (zgon) – czyli osoby, które zmarły na skutek szczepionki bo dopiero na końcu tabeli są wypisane osoby z ** brak związku przyczynowo-skutkowego z podaniem szczepionki, jedynie związek czasowy.
Niestety Raporty są rozbite na okresy to ciężko policzyć łączne zgony (ale to są zgony zgłoszone i uznane, że w skutek szczepionki – patrząc na ilość zgłoszonych NOP w Polsce i innych krajach szacuje się, ze w Polsce zgłasza się tylko 10%)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bo niezaszczepionych nie chcą normalnie leczyć, ciocia po dwóch zawałach, z cukrzycą źle się poczuła, zrobili jej badanie krwi i potrzebowała dializy, zamiast tego zrobili jej test i wyszedł pozytywny więc wysłali ją do szpitala covidowego – nie zrobili dializy, nie miała konsultacji z kardiologiem i zmarła – gdyby była zaszczepiona (i chora na COVID) to by nie robili testu, wysłali do zwykłego szpitala i leczyli. Skoro zaszczepieni i nienaszczepieni zarażają się tak samo to po co te limity dla niezaszczepionych? Skoro zarażają się tak samo to dlaczego niezaszczepionych się nie testuje? Słyszałem, że szczepionka chroni przed zarażeniem – stąd też wnioskuję na te podziały na zaszczepionych i niezaszczepionych – a statystyki pokazują, ze chroni tylko przed zgonem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Rojst wyjdź na dwòr czasami a nie p lisz to samo pod każdym postem
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na zdjęciu extra badanie gdy badany siedzi w aucie podejdą do niego wezmą próbkę. A w Puławach cyrk w niby mobilnym punkcie kontener na parkingu za który trzeba zapłacić. A nie wspomniałem o kolejce w której się stało z godzine ciśnie deszcz śnieg wieje. Ktoś chory No ekstra. A niby na godzinę umówione badanie A kolejka dwa razy zakręca.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Myślenie jest najmocniejszą moją stroną.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
33 tysiące zachorowań ciekawe ile to efekt pierwszej lub kolejnej dawki
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gdzie jesteś grabarzu,masz zasięg na cmentarzu?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
2,34% dokladniej