Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
22 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przecież to gmina konopnica geniusze a truck to można postawić i wymienić lusterko i może śmigać
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Motycz to gmina konopnica geniusze a truck to można postawić i wymienić lusterko i może śmigać dalej
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
…i mamy pierwsze na Lubelszczyźnie słone jezioro ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Napijesz się, naćpasz się, a wypadek i tak by się zdarzył.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przez takiego kierowcę właściciel ma tylko problem. W określonych sytuacjach za stanowisko pracy powinien odpowiadać pokryć pełne koszta kierowca to wtedy o wiele mniej było by takich i podobnych sytuacji !!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To są Uniszowice gmina Motycz a nie Motycz
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Panie kowalski tak gwoli nieścisłości to są Uniszowice gmina Konopnica a poczta Motycz. Pozdrawiam niedokładnego somsiada.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To nie wygląda na poślizg, raczej za mało „założył”, wysoko położony środek ciężkości, brak doświadczenia i rów zrobił swoje.
Dobrze, że drajwer cały.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
co w tym dobrego, że kierowca cały, skoro nie umie jeździć, a jeździ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Letnie opony zaskoczyły solarkę. Franio by powiedział, że sól z tej piaskarki zardzewiała mu ramę roweru i zatarła piachem łańcuch co jest prawdą.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Może to do sypania powinien mieć z przodu 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Widzę że eksperci internetowi z pewnego zamkniętego oddziału z Abramowickiej się już zlecieli do oceny artykułu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Drogowcy nigdy nie zawodzą – co roku popisowo się kompromitują. Wyobraźcie sobie, że w waszych firmach/instytucjach wykonujecie swoją pracę tak jak ci bumelanci i partacze. Po jednym dniu wszyscy wylecielibyście na zbity pysk. A oni chlają, lenią się i jeszcze biorą za to pieniądze. Płacimy im za istnienie i oddychanie.