Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
21 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
JOB czyli ostatnia szara komórka” -Panie władzo ma pan racje. Niestety zdarzyło mi się przekroczyć prędkość. Zdaje sobie sprawę z tego,ze było to bardzo nieodpowiedzialne,ze naraziłem innych uczestników ruchu na niebezpieczeństwo…ale jechałem szybko,gdyż lubię []
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
u wyborcow PO z antyklerykalno-ateistycznymi pogladami nie ma czegos takiego jak szacunek dla zmarlych
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Już niedługo będziemy u ciebie niewierco
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Moze chce Pan od nas otrzymać najnowszy numer miesięcznika Strażnica ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zginął człowiek a wpisy jakby nie na miejscu…więcej szacunku przynajmniej dla zmarłych.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Marcinie – na szacunek trzeba sobie wcześniej zasłużyć (zanim się padnie trupem), swoim postępowaniem, zachowaniem, a oczekiwanie na szacunek tylko dlatego, że się zmarło…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Może chłop zwyczajnie zasnął lub zasłabł. Pogoda sprzyja takim przygodom. Po co te złośliwości.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
bardzo mozliwe wralal z slowacji po dniu pracy a bylo goraco mogl usnac.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ten człowiek starał się jeździć przepisowo. Spieszył się do rodziny bo miał wpaść tylko na weekend. Chciał spędzić z nimi jak najwiecej czasu. Może dlatego jechał przemęczony i tak to się skończyło.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szanowny Panie Kierowco – zasłabnięcie nie pojawia się nigdy na tyle nagle, że nie można by nawet gwałtownie hamując zatrzymać pojazd, a jak czuł senność to też mógł się zatrzymać i przekimać krótszą lub dłuższą chwilkę.
Jednym słowem tak czy inaczej facio załatwił się na własne życzenie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pierdoły pociskasz. Po pierwsze, jeżeli nigdy nie miałeś kłopotów z sercem lub nie zasłabłeś to niby skąd wiesz że cie to dopadło? Według twojej teorii wszyscy zawałowcy by przeżyli zgłaszając się wcześniej do szpitala lub dzwoniąc po „R”. Po drugie. Miałem okazję zasnąć za kierownicą. Dzięki Bogu z na przeciwka nikt nie jechał, a ja jechałem 70. Obudziłem się przy lewej krawędzi jezdni. Dopiero od tamtej pory wiem kiedy zaczyna mnie łamać. Wcześniej kozak, że dam rade i dojadę bez chwili odpoczynku lub drzemki, bo to tylko parę kilometrów . Zareagujesz jak masz świadomość co się dzieje. Twoją teorię z hamowaniem o kant pupy potłuc.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nie wiesz jakie byly dokladne przyczyny wypadku, NIE WYPOWIADAJ SIĘ!! i nie komentuj że kierowca był bezmozgiem! bo wyraznie tobie tego narządu brakuje…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Byłem tam jeden z pierwszych. Nie wiem jak to się mogło stać. Do tej pory jestem w szoku.
Współczuję rodzinie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dlaczego na asfalcie widziałem dużo ziemi ,mimo uderzenia w drzewo lewo strono stał prostopadle do jezdni tyłem auta po przeciwległym pasie. myślę że jakieś zwieze musiało wyjść,ale ją nie jestem bieglym
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
wiem, że to zupełnie nie spodziewane, ale jakoś TAK: „Kierujący audi na prostym odcinku drogi zjechał na przeciwległy pas ruch, a następnie na pobocze, tam jego pojazd uderzył w drzewo.”
Czy sugestia okazała się być pomocna w rozwikłaniu niniejszej ekstremalnie trudnej zagadki?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jak mniemam Ty WIESZ nieomylnie, bezsprzecznie, 'bankowo’? 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
predkosc…to jest okoliczność wypadku
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie od dziś wiadomo, że na prostych odcinkach dróg drzewa są najbardziej złośliwe.
„Wtargują” nagle pod te samochody, bezczelnie podstawiają korzenie, a budowniczowie dróg w zmowie z tymi drzewami robią głębokie rowy, jakieś betonowe przepusty, barierki, a nawet bywa tak, że i słupy stawiają dokładnie tam gdzie upatrzył sobie jazdę jakiś nie rozgarnięty kierowca.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ciśnięcie z kierowcami Audi za 3… 2… 1…
dawać buraki śmiało.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
stary . z zazdrości piszesz czy zawiści ? Powiedz mały człowieku ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zdążyłam? …no Audi, pewny wyznacznik odmienności umysłowej jak i odpowiedniej grupy społecznej.
Czy ów komentarz spełnia przesłanki 'ciśnięcia z kierowcami’- proszę o rzeczowe opinie 😀