Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
21 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dziadek chciał sie przed śmiercią zabawić troche. Albo zaszpanować przed paskami a te go odrazu w kajdany i na dołek. Wstyd Panowie, bardzo nieładne zachowanie ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kirk policjant to jest tylko dla kolegów znajomych ,własnej rodziny a biednego człowieka pracującego wolno mu zamęczyć razem z ludźmi na wsi . Najważniejsze w życiu są układy i znajomości
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szukajta dokładnie. Staruszek musi mieć coś za uszami.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Żeby móc kupić Mercedesa z wyższej półki musiałem przejść kilkugodznne szkolenie 30 lat temu.. Co za czasy, jak dziś Mercedesem wozi się nijaki informatyk zGrójca
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co ty bredzisz jakie szkolenie? Upośledzony chyba nie jesteś? 30 lat temu mercedesow w Polsce były tysiące. W latach 70tych ,80tych to już co innego było mniej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niegdyś Młody Gniewny,dziś Stary Wkurw…ony
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Był trzeźwy i uciekał? W tym wieku naćpany też raczej nie był. Przyczyna jest inna. Skala rozbestwienia i rozpasania bandytów drogowych jest już taka, że coraz częściej sama próba kontroli jest już uważana za zniewagę i szykanę, na którą nie mogą sobie pozwolić.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A dlaczego nieoznakowany w Tomaszowie ma nr rejestracyjny LTM ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bo LTM to Tomaszów Lubelski? O_o
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nieprawda. Powinien mieć LUB lub coś w tym stylu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nienawiść do policji, tak został wychowany… 😀
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kto by lubił tresowane pieski reżimu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Widziałeś cymba.e reżim! Jak byś łomot od zomowca dostał to byś głupot nie pisał, teraz policja to ma anielską cierpliwość.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Od zomowców to dostawali łomot ci co rozkradli i zniszczyli Polskę później, nie normalni ludzie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Smoki widział czy jakiegoś innego zioła przytumanił
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niedługo nieszczepionych będą tak ganiać.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co to za radiowóz ? Chłopina wystraszył się że jakieś bondziory z pistoletami go gonią . A teraz tyle się pisze o fałszywych policjantach .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I powinni. A jak złapią, to zaszczepić. Ktoś musi myśleć za idiotów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie będą musieli. Sami wymrzecie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Już sztuczne kolce się kumulują w twoich organach, nie czujesz? Powodzenia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak sobie mów.