Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
20 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Którym samochodem jechali Żydzi?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A ja juz myslalem ze to dwa bolty
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Aj waj nic się nie stało 😀
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I już się ksenofoby zleciały bo obywateli Izraela nigdy nie widzieli. Wy im do pięt nie dorastacie, nawet na zmywak byście się nie nadali u nich. ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To dlatego nikt tam nie jeździ, ani nie uczy się ich języka, za to odwrotnie jak widać po tobie jednak jest?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tacy cudowni, że to dla mnie zaszczyt naprawiać auto z ich polisy. ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
duże uszkodzenia/ Ciekawy jestem bo też mam Daczkę i nie wiem na co się szykować w takich sytuacjach
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W Żydów wjechał? Co w tym Lublinie się odwala ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
PH-owiec w Skodzie… oni zawsze „w niedoczasie”.
Mam nadzieję, że wraz z podwyżką mandatów wzrośnie też wykrywalność pospolitego bandytyzmu (w stylu siadanie na zderzaku na ekspresówce, jak i tak te 140/150 licznikowe się jedzie, wyprzedzając sznurek TIR-ów), czy za3.14erdalanie po wioskach w zabudowanym „ile fabryka dała”.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
antek a skąd Ty takie rzeczy wiesz?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wystarczy być średnio ogarniętym aby to wiedzieć.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To średnio z tym średnim rozgarnięciem, bo to Rabin spowodował wypadek. ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Sprawca Przedstawiciel handlowy …im zawsze pilno i mają tysiac spraw do załatwienia w czasie jazdy ….kto by tam na drogę patrzył
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niech się gościu cieszy, że nie został oskarżony o antysemityzm. :/
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak tu nei być anty”semitą”, skoro nawet wolność słowa ukradli w Polsce, i komentarze są kasowane.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale to Żydzi spowodowali wypadek
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To oni jechali Łukowem? Konspiracja wyszła na jaw.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Aż trudno uwierzyć, że jeszcze nie wpadli na to…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W Rabinów wjechał …. i bez tego mamy napięte stosunki ….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Rabin chyba był za bardzo rozmodlony, bo wylądował w moim bagażniku ?