Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
12 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To się nazywa prawdziwe zacięcie polemiczne! Nawet Franio by już chyba odpuścił… Ale tak, jak najbardziej, walczcie o prawdę!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nie ma funkcjonariuszy KAS, są funkcjonariusze Służby Celno-Skarbowej. Czy na filmie mamy kamizelki z napisem KAS, czy Służba Celno-Skarbowa.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
https://www.gov.pl/web/kas
Krajowa Administracja Skarbowa – organ administracji skarbowej i celnej w Polsce. W struktury Krajowej Administracji Skarbowej wchodzi Służba Celno-Skarbowa, która jest organem ścigania.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Policja jest organem ścigania w ramach MSWiA, proszę o pisanie funkcjonariusze MSWiA. W końcu to służba w ramach MSWiA.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeżeli to tak Panu/Pani przeszkadza prosimy wystosować apel do rzeczników służb, aby pisali tak, jak Pan/Pani sobie życzy. Nie ma nic błędnego w pisaniu o funkcjonariuszu celno-skarbowym, że jest funkcjonariuszem KAS.
Pozdrawiamy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A tutaj udziela się bezpośrednio rzecznik, czy osoba tylko dla niepoznaki nazywana redaktorem? 😉
Kolejny „kwiatek”.
Nie „fabrykę tytoniu”, tylko „fabrykę wyrobów tytoniowych”.
Tytoń to roślina i nie musi być „produkowana” w „fabryce”.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
https://sjp.pwn.pl/sjp/tyton;2579058.html
2. «produkt z wysuszonych i sfermentowanych liści tej rośliny»
Fajnie tak poczytać znaczenie słów ;). Zalecamy czytać, całość, a nie jedno zdanie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I ten „produkt z wysuszonych i sfermentowanych liści tej rośliny” był fabrykowany/produkowany w tej „fabryce”?
Fajnie tak czasem wiedzieć o czym się pisze… 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie był produkowany to chyba logiczne. Sam produkt, jako produkt nazywa się tytoń, więc nie jest błędem pisząc, że odbywała się „produkcja tytoniu”, czy tez tytoniu (np. jako składnik papierosów). Polecamy słowo „synonim” 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Produkcja tytoniu” odbywa się na polu u rolnika.
W zakładzie przetwórczym można wytwarzać krajankę tytoniową, papierosy i w tym cały problem, bo od tych pół/produktów należy odprowadzić podatek. Ale walczcie do końca. „Jak cię złapią za rękę, mów, że to nie twoja ręka.” 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kto normalny, w dzisiejszych czasach to jeszcze pali? Fajki powinny kosztować 50PLN. Skoro palenie jest takie fajne, to palacze zapłacą.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
no właśnie to samo sobie pomyślałem, kto normalny pali te zmiotki z podłogi..