Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
48 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nie znaliscie czlowieka wiec nie oceniajce. mial wiele problemow bardzo zyciowych nie piszcie beznajdziejnych komentarzy!!!!!!malo kto z was dalby rade…jak On!!!nawet jak sie spieszyl nie wiecie po co!!kto Go nie znal niech nie komentuje!!!!!Zawsze Zostanie Jako Najlepszy Kolega Przyjaciel!!!!!Wspolczucie dla Rodziny!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
dobijają mnie takie pajace co siedzą przy kompie i wypisują takie bzdury jak wy to był mój kolega osierocił dwoje dzieci i żonę chłopak ułożony spokojny nie wiecie to nie piszcie w ryj bym wam napluł za to co piszecie świat będą zmieniać siedząc przy kompie debile a sami później wsiadają do auta i jadą jak wariaci zegnam debili piszcie dalej pismaki posrani
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Patrząc na sztukowane wiązki elektryczne mam spore podejrzenia że mogła to być przeróbka z ANGLIKA a wtedy błąd w sztuce mógł spowodować że po odkręceniu się elementu układu kierowniczego auto mogło nagle zmienić kierunek jazdy. Dziwią mnie również komentarze stwierdzające że prędkość była mega wysoka wystarczy skonfrontować masy pojazdu audi 1,5 tony względem autobusu 25 ton wtedy za pomocą prostej wiedzy (fizyka z lat klasy podstawowej) można w sposób dość prosty to obliczyć. Kierowca po prostu nie miał szans nie było hamowania więc z całym impetem uderzył w autobus. Na koniec pytanie do krytykujących : czy nigdy nie przekroczyliście dozwolonej prędkości? Kondolencje dla rodziny pechowego kierowcy to był czyjś syn, może ojciec mąż przyjaciel i nie należy go pośmiertnie krytykować
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Coś z tym audi było nie halo ,żeby wydarło podłużnicę razem z progiem i dwoma słupkami musiał by sypac grubo ponad 150 km/h .W brew pozorom to dosyć mocne auta i nie rozpadają się aż tak ,myślę że ktoś kiedyś cos dłubał z tą stroną .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
powiem tak.nawet złomem da się bezpiecznie jezdzić .tylko trzeba to robić z głową i wyobraznią.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To audi dobrze bite musialo bys ze tak sie rozpadlo
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
dlaczego fotel kierowcy jest taki mokry ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wilgoć na fotelu i ty byś zostawiła jakbyś „stówą” przy…bała w autobus.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„aa1” ty tu jednak jesteś największym [*******]
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Cóż za bogate słownictwo… „aa1” ma rację nie wiadomo jak bylo , nie widziałeś nie osadzaj
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nie wtrącaj się jak nie wiesz o co chodzi, to ten prostak „aa1” bezpodstawnie nazwał mnie deb..em, i czytaj ze zrozumieniem ja nikogo nie osądziłem
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wywołujecie mnie cha..my jeden z drugim – kkk i sławek i roman45 więc wam odpisuję waszym językiem
Nie jesteście sędziami w tej sprawie nie wiecie co się wydarzyło więc sądy i opinie zachowajcie dla siebie
Prymitywy wyjdcie do szkoły lub roboty choć kto wam daje zatrudnienie z takim słownictwem i podejściem
Żal wam d..ę ściska że ktoś może mieć inne podejście i trochę wspólczucia dla ofary
Miłego dnia
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a od szkoły to ty zacznij to może wreszcie czytać się nauczysz bo to składanie przeszkadza ci w zrozumieniu tekstu:)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
powtórzę jeszcze prostaku 'aa1′ bo widzę że nie dociera do ciebie, naucz się czytać ze zrozumieniem bo ja nikogo nie oceniałem i nie obrażałem, a ty nie wiem za co pierwszy nazwałeś mnie deb..em, więc jak nie rozumiesz to nie wypowiadaj się….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nie dokońca, jeśli zasłabł, to chyba musiał odczuwać wcześniej jakieś złe samopoczucie, nie? więc po co w takim przypadku cisnąć ponad 100? poprostu prędkość, droga idealnie równa tam nie jest, wyniosło go, śmierć na miejscu… Szkoda człowieka… współczuję rodzinie…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I znowu drogowcy zzastali:)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Myślał, że audi to technologia jutra a te stare audice to po prostu złom.. za 15 letnie audi trzeba zapłacić 10 tys. a niektórzy latają tym jakby auto miało xxx KM i xxx NM i było z 2020r. a to niestety tylko złom…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Stare Audice przejeżdża nie jeden samochód 🙂 i właśnie dla tego za 15 letnie audi płaci się 10 tys 😉 ból dupy z lekka żałosny poprzedzający pewnie tym ze ma dużo świeższy samochód a i tak nie dorównuje starej Audicy :p chociaż te a4 nie są udane 😡 co do wypadku „jak się spieszy to siadz i zapal” nie wiem jak naprawdę bylo wiec nie osadzam , współczuję rodzinie [*]
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie dlatego się tyle płaci za te rzęchy, tylko dlatego, że gawiedź wiejska uznaje te samochody za 8 cud świata i jest na nie duży popyt. A jak jest duży popyt to i cena jest wyższa.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Człowieku czego się czepiasz marek aut , czy zadałeś sobie trud ???? Nowych aut w naszym kraju jest mały procent , reszta to wyeksploatowane rzęchy , no ale jeszcze spełniają normy techniczne , jeśli jeżdżą , bo żaden dobry diagnosta nie dopuści do ruchu złom, w tym przypadku może być wiele przyczyn ale to nie moja rola wypowiadać się , niech ustalą fachowcy.