Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
17 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No i to jest dbanie o bezpieczeństwo.Gdy kierowcy mówią o słabej widoczności ulicy to z tym nic nie robią.Ale jak zmienić przepisy że mogą stać gdzie im się żywnie podoba to zmiany od ręki i to ma poprawić bezpieczeństwo.Kpina
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jechałam tamtędy zaraz po zdarzeniu, jak też następnego dnia. oświetlenie bez zmian, tzn nadal to przejście było w całkowitej ciemności
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
PRZEJŚCIA DLA PIESZYCH WYTYCZNE SZCZEGÓŁOWE GDDKiA – fragment -nie
należy wyznaczać przejść za wzniesieniami na łukach poziomych a także w
miejscach zasłoniętych przez zieleń lub budynki. Chyba że to dotyczy konkretnych przypadków ale wg tego co piszą to tego przejścia nie powinno tam być bo jest za wzniesieniem ( jadąc od strony Jastkowa )
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Może po prostu czasem ustawić /naprawić światła w pojeździe, mijania dają widoczność co najmniej na 50 m i nocą w zabudowanym nie zasuwać bez opamiętania a oświetlenia zewnętrzne nie będą konieczne
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Myślę że bardziej na widoczność kierowców to narzekają pieszy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
tak samo jak w Smoleńsku po katastrofie naprawiali światła ścieżki podejścia
a Krasnokucki potwierdzał załogę – „na kursie i ścieżce ” podczas gdy byli pod ścieżką i w lewo od pasa
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Cytat:”Wyłączone też było światło informujące kierowców, aby zachowali szczególną ostrożność.”
Doszło do paranoi że to już nie kierowca ma myśleć kiedy zachować ostrożność. Światełka na przejściu,a jak nie ma to wina zarządcy drogi że kierowca potrącił. Nie wróżę dobrej przyszłości dla ludzkości na najbliższe lata.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po to się stosuje takie rozwiązania żeby było bezpieczniej. Gościu tam jest ograniczenie do 70. Ciemno jak w d…. A ostatnio do przystanku obok przejścia dostawili ledowe reflektorki, które oprócz oświetlania przystanku walą po oczach kierowców . Po co właściwie piszesz cokolwiek skoro nie znasz sytuacji.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Do 70 to jest w normalnych warunkach. Jak jest ciemno i zblizamy się do przejścia -pasy widać czy też się starły, to obowiazkiem kierowcy jest zachowac szczegolna ostroznoośc tzn zredukowac predkość tak bardzo jak bardzo jest utrudniona widoczność. Byc moze nawet do 40 problem w tym że kierowcy nie jadą 70 tylko znacznie szybciej, a jeśli zwalniają to maksymalnie do 70, bo jazda ponizej predkości niz na znakach to u nas jakis chory dyshonor.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to może w końcu wezmą się za te oświetlenie przejść bo naprawdę w nocy jest tam słaba widoczność , szczególnie jak pieszy jest ubrany na ciemno i nie ma żadnych odblasków.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A co robiły te puszki po piwie przy wejściu na pasy?Pieszy był trzeźwy?A może to było zatoczenie się utrata równowagi?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pieszy schodził z przejścia.
Apropos przejść w Dębówce to szczytem geniuszu drogowców jest to na wysokości Al.Warszawskiej 150. Znaków nastawiane na wysepce i po bokach, że aż świecą się w nocy jak choinka z kilkuset metrów. Gorzej tylko kiedy w tło tego poblasku czyli na pasy wejdzie pieszy. Kierowca nie ma najmniejszych szans na reakcję. Zwalniam tam wieczorem praktycznie do minimum. Strach pomyśleć co będzie kiedy wprowadzą bezwzględne pierwszeństwo pieszych na przejściach. Co innego w mieście a co innego w takich miejscach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
może wypadły z samochodu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak tam plebania w Dębówce ? Proboszcz pewnie ma ze dwa auta + motocykl. A zapomniałem o polowaniach i wyjazdach za granice na wakacje, w sumie ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeszcze NA POLOWANIA też jeździ?? Przecież jest przykazanie NIE ZABIJAJ!! To niemoze byc ksiądz. Tylko kto??
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie ma plebanii w Dębówce.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Do tyłka mu jeszcze zajrzyj i zobacz czy przypadkiem nie znajdziesz cygańskich korali.