Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
17 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeszcze nikt nie napisał to ja napiszę „diesel musi kopcić”, a może koleś jechał na zlot TDI
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wy durnie! Te wasze komentarze sa prymitywne. Niewiecie że to wy właśnie zapłacice za zużycie paliwa!! 🙂 zmarnowana cysterne paliwa Polaczki jesteście w plecy. Za nie prawny sprzęt który ktoś wypuścił w trasę! Ciekawe czy wogole poniesie odpowiedzialnośc za niegospodanosc.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Te, mądry, co to jest „nie prawny” sprzęt?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ty chyba zza Buga skoro mówisz o Polaczkach – to w tamtym języku tak się mówi obraźliwie o Polakach
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A może za Odra tak się mówi co.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No, jeżeli spalinowa lokomotywa kopciła jak parowóz, to ktoś mógł się przestraszyć.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A tam spalinówka to nic – PAROWÓZ – ten to dopiero potrafi zadymić. Ekolodzy do szyn by się przykuwali 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak to jest ze 112 lykają wszystko jak pelikany
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jewro 6 hehee
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pewnie dzwonili ci co jak zobaczą białą kaczkę to dzieciom mówią że to gęś albo łabądek 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Widzę że kretynizm co nie których znudzonych zyciem i szukajacych sensacji ludzi ,osiagnął już poziom max ….ale zeby służby dawały się tak „robić „? …panowie trochę wiecej trzeżwego myłsenia przy takich zgloszeniach …..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
najważniejsze, że ludzie nie byli obojętnie, znieczulica to najgorsze z najgorszych. Brawo że ktoś zareagował myślał że maszynista nie widzi. A gdyby coś się działo?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
kretynizm? może mówisz o sobie. widocznie ludzie byli przeświadczeni, że się pali, lepiej niech zadzwonią niż nie zadzwonią, gdy będzie się naprawdę palić. A służby są też od tego, żeby coś sprawdzić, nie obrażaj ich głupim „dają się robić”, pracują tam mądrzejsi od Ciebie i naprawdę wiedzą lepiej co mają robić
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wiesz, taki pociąg to jest nieco mniej anonimowy od osobówki na drodze. Ktoś jego przejazd nadzoruje, a na dodatek ma łączność z maszynistą. Zanim w szczere pole dojadą służby ratownicze, kontakt z koleją jest jak najbardziej wskazany. Te służby mogą być potrzebne gdzie indziej. Jest tu jakiś problem z koordynacją.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dobra dobra cwaniaku. A kto wogole wypuścił coś takiego?! Gdzie ochrona środowiska? Ile to wogole paliło ropy ?? 10000 litrów na 100km czy więcej? Gdzie ekonomia? Kto zato płaci? My tak?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pieter, to jest disel, disel musi kopcić!