Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
11 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Poszukiwani świadkowie. Niestety policji nie udało się ustalić sprawcy zdarzenia, więc bardzo proszę o każdą wskazówkę, która przybliży nas do znalezienia kierowcy i pojazdu, z którego spadły bele. Może ktoś zauważył nr ciągnika lub naczepy lub miał kamerkę. Za wszelką pomoc z góry dziękuję.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co tu jest napisane bo trudno ogarnąć. Najpierw bela uderzyła w osobówkę później piszecie że w ciężarówkę to w końcu co tam się działo ? Bo redakcja chyba na rauszu z rana
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wielokrotnie widziałem że słoma przewożona na ciężarówkach nie jest zabezpieczona pasami taka bela może ważyć 400 kg jak spadnie na auto osobowe to miazga.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Policja powinna wziąć na widelec te przeładowane naczepy wożące bele. Sprawdzić stan techniczny tych pojazdów. To jeżdżące bomby na drogach
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Między Zamościem a Lublinem codziennie kilkanaście przeładowanych ciężarówek z prędkością na płaskim 100 km/h, a na wzniesieniu 30 km/h wozi bele . Strach za nimi jechać. Słoma się sypie, ciężarówki tańczą od prawej strony do osi jezdni, Wyprzedzenie ich to horror. Może Policja zajmie sie nimi. Sprawdzi ciężar ładunku, stan techniczny, zapięcie bel na lawetach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Patrzajcie jeno !!! Jaki „uprzejmy” donosiciel sie znajszedł !!!
A co do opisanego zdarzenia: dobrze, że to były bele słomy, a nie jakiś „zmęczony” wieśniak (dawniej; rolnik)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Żona TIRowego belarza?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kiedyś wjechałem tam w rozłożone brony, pisowskie chłopy dalej się bawią ale już na bogato.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie ciężarówka uderzyła w belę, tylko bela w jadącą ciężarówkę. Kierowca, który wiózł słomę, uciekł z miejsca zdarzenia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kolejne dwie bele słomy leżą na poboczu drogi S17 przy wjeździe do Krasnegostawu od strony Zmc.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przy wjeździe do Krasnegostawu jest S17?