Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
19 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
rowerzysta zbliżający się do przejazdu dla rowerów ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa z jednym wyjątkiem jeżeli samochód skręca z drogi równoległej do przejazdu wtedy ma obowiazek przepuścić rowerzystę. Generalnie ustawodawca tak pogmatwał przepisy że nie ma sie co dziwić że sa wypadki
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mimo to masz coś takiego jak zdrowy rozsądek i wypadałoby chociaż zwolnić i spojrzeć. Tyczy się to wszystkich.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Problem w tym że rowerzysta nie patrzy ponieważ jest święcie przekonany, że ma zawsze pierwszeństwo
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gdyby nie to, że piszesz nieprawdę to miałbyś rację. Jeżeli już podajesz jakieś zasady ruchu, to warto by było poprzeć je przepisem.
„Art. 27. 1. Kierujący pojazdem, zbliżając się do przejazdu dla rowerów, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność i ustąpić pierwszeństwa kierującemu rowerem, hulajnogą elektryczną lub urządzeniem transportu osobistego oraz osobie poruszającej się przy użyciu urządzenia wspomagającego ruch, znajdującym się na przejeździe.”
Gdyby było tak tak piszesz, to jaki sens miałoby wyznaczanie przejazdów dla rowerów? Co one niby zmieniają?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
JEŻELI ZNAJDUJE SIĘ NA PRZEJEŻDZIE jezeli zbliża sie do przejazdu to nie ma pierwszeństwa jeżeli znajdujme sie na przejeździe to ma pierwszeństwo. Wystarczy czytać ze zrozumieniem i troche pomyśleć , ale z tym drugim to u ciebie tragedia
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jeżeli uważasz że rowerzysta ma zawsze pierwszeństwo to ci współczuje. Nie masz bladego pojecia o przepisach RD
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Policja przypomina, że rowerzysta znajdujący się już na przejeździe dla rowerów ma pierwszeństwo przed pojazdem. Nie oznacza to jednak, że cyklista może wjechać na przejazd bezpośrednio przed nadjeżdżający samochód. Przed wjazdem na przejazd powinien upewnić się, że kierujący pojazdem go widzi i będzie w stanie bezpiecznie ustąpić mu pierwszeństwa.”
Niech każdy rowerzysta wbije to sobie do głowy…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Oni wolą wbijać się w karoserię .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dlaczego redaktor nie napisał, że rowerzysta nie będący na przejeździe nie ma pierwszeństwa? Wy jako redaktorzy macie obowiązek rzetelnie informować o faktach. W tym artykule tego zabrakło. PO opisie zdarzenia widać jasno i wyraźnie, że rowerzysta wymusił przejazd na kierującym samochodem.
Prośba do redakcji: edukujcie czytelników.
Pozdrawiam
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakim prawem te wynalazki są dopuszczone do ruchu?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
walnela w bok samochodu bedzie placic i tyle
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Normalnie szok 14 latka trzeźwa w poniedziałek 😅😅😅
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
co za brednie – to rowerzysta ma ustąpić pierwszeństwa pojazdowi
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Poproszę przepis.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Powiedz to egzaminatorowi podczas egzaminu na prawo jazdy. Zdasz z pewnością.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Przed wjazdem na przejazd powinien upewnić się, że kierujący pojazdem go widzi i będzie w stanie bezpiecznie ustąpić mu pierwszeństwa.”- policja jak zawsze w formie. Ale jeżeli nie potrafi się egzekwować przestrzegania przepisów przez samochodzistów, to pozostaje apelować do rowerzystów, żeby ci uważali na samochodzistów, którzy w nosie mają przepisy oraz bezpieczeństwo innych użytkowników.
Stosując analogię do to kobiety napadniętej w parku, też policja może apelować, żeby zachować ostrożność, bo ktoś może dokonać napadu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dla 85-latka nawet walec drogowy byłby zaskoczeniem.
Niezła autostrada. Prawie jak Lublin. Tylko, że w Lublinie dołożono by jeszcze ze 2 pasy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dla ciebie to każdy samochód jest zaskoczeniem
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale co to kogo obchodzi? Przecież to nie jest artykuł o mojej skromnej osobie. Więc po co piszesz o mnie?