Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
57 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
wiem ze może latwo jest mowic i ze to tylko ulamki sekund decydują ale czy naprawdę nie mogl odbic i uciekać po rowie ???? powinien spychac busa na poboche i sam uciekać .. trochę tego nie kumam najwidoczniej czasem tak musi być i tyle.. kierowca przezyje kregoslup będzie caly to nauczka na cale zycie zostanie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nikt do lichaaa nie wie kto to i skad?????
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mam nadzieję, że przeżyje…
Hoke ma rację… mogli mu pomóc.. wszyscy się zasłaniają przepisami i nienawiścią do piratów drogowych … zero ludzkiego odruchu, zero pomocy innym tylko zawiść i nienawiść…
Ludzkie życie ma najwyższą wartość.. bądźmy ludźmi..
Auto wygląda tragicznie nawet nie mogę sobie wyobrazić kierowcy, jego stanu.
Może i popełnił błąd ale to nie znaczy, że ma za to płacić życiem..
„Kto jest bez winy , niech pierwszy rzuci kamieniem „… A wy jesteście święci?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
O „ludzkich odruchach” i „wartości ludzkiego życia” pouczaj piratów drogowych, którzy mają to życie za nic.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Prędzej dowiesz się od firm, które zajmują się odszkodowaniami. Info mają bezpośrednio ze szpitali. Czasem te firmy wiedzą szybciej niż rodzina.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„karol” – a czy to ważne ile miał lat i skąd go diabli tam przynieśli?
Najważniejsze, że dłuuuugo nie będzie miał szansy wyprzedzać – chyba że inny wózek inwalidzki
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
przestańcie pieprz…napiszcie skad kierowca ile lat
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Napiszcie „karolkowi” w którym szpitalu leży to pobiegnie i się dopyta ile miał lat pan samobójca.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
wszyscy o wyprzedzającym, a tu taka równa ćwiartka wycięta. Ilu takich jak on zginęło wskutek braku kuni mechanicznych albo rozumu?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czytam ,czytam i czytam .HOKE BRAWO SZACUN. Tak naprawdę to Ty przedstawileś innym że nie tylko brawura doprowadza do nieszczęść ,również każdy z nas prowadząc auto auto ma coś na sumieniu więc nie osadzajcie Innych stawiając diagnozę A może kolega nie miał tyle szczęścia jak Ty?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W tytule jest napisane, że „Wyprzedzał ciąg pojazdów”, a w tekście „podjął manewr wyprzedzania busa”. Ciąg pojazdów, to ile? Jeden?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ciekawe jak by wygladało BMW