Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
19 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No to czekamy na oświadczenia konsula UA.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nic sie nie stało, jest blyatifull.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Słynna Zupa zakazywała na Ukraińców coś złego mówić, lub pisać. Bo w innym razie grożą srogie i surowe konsekwencje.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
oooo tak się spieszył na front xD
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy kierujący był czeźwy? Jakoś nie widzę informacji o tym w tekście depeszy, a to sie nie zdarza. Czy czeźwy był?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kobieta już wyraziła ubolewanie i szczerze przeprosiła za wszystko co Lachy zrobiły BRACIOM od ’43. Ambasador wybaczył i wspaniałomyślnie puścił następną transzę poborowych dekowników do Polszy i z obrzydzeniem przyjął kolejne miliardy na biały proszek dla Wołodymyra.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Noż kurna, no! Wszystko co złe to ci bracia??? Jakby ich było 5x więcej to strach byłoby na ulicę wyjechać.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciekawe czemu bydle tak daleko się zatrzymało? Prędkość? Czy nieudana ucieczka?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dziękuję redakcji, że sprytnie pokazała fragment tablicy rejestracyjnej.
Wszyscy mamy ich dosyć tylko próbuje się zastraszyć ludzi pod pretekstem mowy nienawiści i innych tego typu dyrdymałów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A my dziękujemy za poprawę humoru. Prosimy też o przepis na tak wybujałą wyobraźnię! Skąd takie niestworzone pomysły się biorą… Bo to, że coraz więcej osób uznaje się za wszelkiej maści specjalistów od wszystkiego, to wiadomo. A teraz do rzeczy. Na zdjęciu zestawienie zbliżeń na tablice rejestracyjne aut biorących udział w zdarzeniach w ostatnich dniach. Mu tu różnicy żądnej nie widzimy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kto my? Mów za siebie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Trzeba było nie legalizować wtargnięcia pieszego na przejście to do wypadku by nie doszło. Na Ukrainie nie ma pierwszeństwa przed wejściem na przejście i trzeba mieć tego świadomość,.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bzdura. Gdyby nie zmiany to wypadków i ofiar byłoby znacznie więcej.
Na Ukrainie przepisy są jeszcze po staremu, ale w całym całym cywilizowanym świecie już od 50 lat jest tak jak u nas od niedawna. Na Ukrainie też wcześniej czy później będzie jak wszędzie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Najłatwiej bawić się w głuchy telefon. Najpierw należy rzetelnie wyjaśnić jak było. A może to piesza wtargnęła na jezdnię? I po co wtedy ten hejt.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Z jakiej racji piesza miała by się rzucać pod samochód? Żeby zginąć czy zostać kaleką? Ty też się rzucasz pod nadjeżdżające samochody skoro pomawiasz innych o to?