Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
6 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak można zignorować znak stop, będąc trzeźwym?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To jest idealny przykład tego o czym od wielu lat piszę na tym portalu wielokrotnie obrażany i blokowany,ludzie jeżdżą i żyją na zasadzie takiej, główny cel ,to jak by z drugiego człowieka zrobić głupka,jakby go ośmieszyć, poniżyć i,jak go nagrać na kamerze, że jeździ szybko i brawurowo a zarazem bezpiecznie,nienawiść,pofarda i pouczanie i kierowca Toyoty taki właśnie jest , robię po sto km dziennie i to co trzyma mnie przy życiu i że nie potrzebuję wózka inwalidzkiego,to to że obserwuję, przewiduję, analiza,ocena zagrożeń,ludzie nauczcie się jeździć samochodem tak jak piloci, którzy nabierali helikopterami wodę w Józefowie,musieli uważać na wiatr,na gapiów,na drzewa,na dym, który zasłaniał taflę wody, każde podejście przy nabieraniu wody mogło się zakończyć wielką katastrofą, Ludzie bierzcie odpowiedzialność za innych, jeśli spoglądasz się na kogoś złym okiem w sklepie bo masz go za głupiego,,to miej kierowco wyobraźnię, że ktoś może ci ze stopu wyjechać, może zasnąć, może być pijany, może narkotyki, może się zagapil, może być zmęczony itp itd
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ty właśnie robisz z ofiary sprawce, ty kuźwa chyba sprawca jesteś skoro tak piszesz, to teraz wszędzie tam robią. Że sprawca to ofiara losu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co ty pier.. . Winny to ofiara losu, a poszkodowany sprawcą. Bierz mniej albo zmień dilera. Przez takich jak ty właśnie co raz więcej tzw swietych krów
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Masz rację, każdy kierowca jest odpowiedzialny w większym lub mniejszym stopniu za bezpieczeństwo na drodze.
Taki wypadek na lokalnej drodze o północy może świadczyć o tym, że nie tylko kierowca obowiązany ustąpić pierwszeństwa mógł być „zmęczony, chory, zajęty flirtem, pijany, naćpany itp.”, ale również tego z pierwszeństwem mogła dopaść wyżej wymieniona „niedyspozycja”.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Sprawca miał znak stop i bez zatrzymania i nawet wychamowania na pełnej prędkości wyjechał. Dodatkowo kolega sprawcy z mazdy leciał za nim drugim autem (bmw) i prawie wbił się w bok toyoty, bo też leciał na pewniaka, wychamował z metr od poszkodowanego. Tego nie ma w artykule. Kolega z bmw jak zobaczył co się stało i że jest znak stop szybko przeparkował auto i w trakcie przyjazdu policji szybko odjechał. Pasażer z toyotymiał podejżenie złamania nogi, lecz skończyło się na lekkim naciagnieciu mięśnia i uderzeniu w schowek od spodu, bo pasy trzymały ale noga luźno poleciała. Dodatkowo poszkodowany nie może uzyskać realnego odszkodowania za auto, lecz pzu zaniżyło i to bardzo, a nawet za lawetę całości nie chcą oddać.