Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
15 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zawracanie doopy z tymi rozkładami. Dopóki w niedziele autobusy nie będą jeździć co 20 minut a w dni powszednie co kilka, to nikt rozsądnie myślący nie będzie rozważał jazdy tym badziewiem! Rozkład jazdy miasteczka powiatowego a nie największego miasta Wojewódzkiego po prawej stronie Wisły.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Rozkład jazdy MPK oznacza, że MPK się rozkłada i nie jeździ.
Przed pandemią 151 i 158 co 7-8 minut, od rana do wieczora, teraz „z wielką łaską” co 15 minut przez kilka godzin raptem (rozkład w dni powszednie jest gorszy, niż był w soboty, a nie wiem czy i nie w niedziele).
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Największe miasto na wschodzie a rozkłady jazdy jak w Pocimiu Dolnym.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dostać się z Jana Pawła na Zemborzycką graniczy z nerwicą. Z Armii Krajowej rownież. Rano jeszcze w miarę chociaż jadą stadem niemal o jednej godzinie. Później zostaje 160 co pol godziny i czasem 38. Zabranie 45 z trasy koło dawnego klubu jezdzieckiego pozbawilo wielu ludzi możliwości przesiadki. 160 nie zajeżdża na Widok a 39 nie jedzie pod Leclerca co jest poważnym utrudnieniem. I do tego autobusy uciekające zanim zdąży się przesiąść.
Weekendy to porażka całkowita!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Racja.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
160 na Widok nie zajeżdża więc nie korzystam z ich usług. Bo do pracy z przesiadką prawie godzina gdzie przed zmianą rozkładu linii było 15 minut i to bezpośrednim autobusem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ten zarząd to porażka zlikwidować kolesiostwo bo to wszystko paranoja.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak długo mam jeszcze chodzić z pracy na piechotę bo nie ma w co się przesiąść!?? Oddajcie trasę linii nr 4 jeśli nie potraficie ułożyć rozkładów zastępczych!! Na skargi i maile już w ogóle ZDT nie odpisuje od 2 miesięcy!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dziękuję Prezydencie. Pozostali nogi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja mam dalej, więc na stałe przesiadłem się w samochód.
Ostatni raz MPK jechałem w styczniu, nie polecam (4 na 5 dni w tygodniu nie zdążyłem na przesiadkowy przez opóźnienia), po tym stwierdziłem już, że najwyższy czas przestać dawać im szansę.
Wielokrotne skargi do ZTM (pisane pod imieniem i nazwiskiem) zbywane były ogólnikami i banałami.
Przed pandemią dojeżdżałem regularnie MPK i nawet nie myślałem o zmianie, bo pracuję w tzw. „centrum” – teraz mnie mogą w pompkę pocałować. Nie będę finansował swoimi pieniędzmi tego darmowego transportu dla uczniów (niepotrafiących zdjąć plecaka w zatłoczonym autobusie, ani ustąpić osobie starszej – a więc ustępuję ja, choć mam „7” na starcie w pesel-u i wcale już taki młody nie jestem), seniorów (którzy jadą na drugi koniec miasta, bo pietruszka w markecie 30 gr tańsza, a „tamta” przychodnia lepsza) i żuli, którzy potrafią zasmrodzić cały pojazd, a kierowca boi się ich ruszyć (choć zdarzył się raz wyjątek).
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
MPK to porażka .
Zobaczmy na połączenia ogromnego Węglina i Węglinka gdzie jedzie 14 raz na jakiś czas do centrum . Autobusów jest tu jak na lekarstwo a osiedle ogromne !!!
Ludzie jeżdżą samochodami do pracy bo nie ma potem jam dogodnie z niej wrócić autobusy co 30-40 minut siedzisz i czekasz . Studentów dużo tłok straszny w autobusach do centrum jest się przyklejonym do szyby .Dramat
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mpk to to totalna porażka, kto układał nowe trasy i rozkłady jazdy chyba ślepy i głuchy. Linia nr 13 co za matoł zmienił trasę na Czechowie. Teraz żeby dostać się do Auchana trzeba dreptać pod górkę z przystanku na Związkowej totalna głupota. Powrót z Auchana w okolice ul. Solarza to już tragedia. pozostaje tylko 74 od przystanku koło pogotowia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nie ma czym i nie ma kim, juz braci ze slaska przywiezli i dalej doopa, a mlody szofer po kursie, sasiad pokazal za styczen 3800 zl na reke