Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
17 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Policja za szybko to publikuje – trzeba odczekać minimum półtora roku – wtedy dopiero warto pokazywać to publice, bo może się okazać, że ktoś będzie pomocny, a nie sama policja, a tego byśmy nie chcieli? Nie?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ciekawe, czy właściciel się przypucował na psiarni, że porusza się w ruchu drogowym motorowerem niedopuszczonym do ruchu?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakby policja łapała ludzi jeżdżących chodnikiem to już by go złapali.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
super zdjecia to kazdy moze byc
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Rower elektryczny warty więcej niż przeciętne auto.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeśli znajdziesz w tej cenie auto, to będzie grubo poniżej przeciętnej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po drugiej stronie CPR, a facet jedzie chodnikiem. Tego nie potrafię pojąć.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
– ” tak jak ba zdjęciu szukać ba…”
No baa …
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy policyjni technicy na prawdę nie potrafią zrobić stopklatki, wyostrzyć obrazu i zrzucić ekran?
Te wideo i zdjęcia wyglądają, jakby je oglądano w zwykłej podglądowej jakości, na kiepskim monitorze i nagrywano ten monitor kiepskim telefonem. Będą gościa chyba po białym podkoszulku szukać…
Bo jeśli to jest najwyższa jakość monitoringu, to strata pieniędzy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
tak jak ba zdjęciu szukać ba skrzyżowaniu może jeszcze jest xD
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Typowy tłuk jakich pełno w okolicy. Ścieżka obok, a on jedzie po chodniku albo po ulicy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
bo wg polskiego prawa to NIE JEST rower.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gdy jedzie jezdnia, to gdzie Ty tam widzisz ścieżkę?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To, że czepiasz się tego, ze jedzie chodnikiem – to rozumiem. A co w tym nieprawidłowego, że jedzie ulica (w znaczeniu jezdnią), gdy nie ma CPR czy DdR?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Do tego brak światła STOP to duże zagrożenie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Brak świateł jak reszta użytkowników. Brak OC! Skoro on może tak jechać to cała reszta też. Prawo powinno być równe dla wszystkich.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gość jechał na jednym rowerze i ukradł komuś drugi, bo był lepszy. Nie spodziewaj się tam pomyślunku.