Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
11 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
O co chodzi z tym lewym pasem, co ma piernik do wiatraka?
Jeśli rzeczywiście kierowca przyczepki zatrzymał się na lewym pasie to oczywiście prawko do zabrania.
Nie ma jednak przepisu zakazującego jazdy przyczepką po lewym pasie. Prędzej zabierał bym prawko takim zamulaczom drogowym jak Panowie wyżej. Logika jazdy na chłopski rozum, niepoparta żadnymi przepisami. Jakieś polowanie na czarownice z mózgiem zostawionym w dalekiej komunie. Wracajcie jeździć na swoje wioski zamiast zamulać drogi swoimi gruzami.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To ze ktoś się zatrzymał na którymś pasie ,bo rózne sytucje sie zdarzają i tak czasem bywa , to nie znaczy że trzeba w niego wjechać .Jakby jeden z drugim uzywali mózgu i uważnie obserwowali drogę to by w niego nie wjechali .Trzy pasy w jednym kierunku i zawsze znajdzie się dzban który w kogoś wjedzie bo jego ograniczony umysł nie przewiduje ze ktoś może się zatrzymać .żenada
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ten z przyczepką to musi jakiś Janusz. 🤣
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co robił typ z przyczepką na lewym pasie? Czy powodem była jazda na zderzaku i agresja drogowa?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Lewym ale przynajmniej dobrze, że nie pod prąd…
Jakby się jeszcze spotkali z innym kamikadze…strach pomyśleć…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kto z przyczepką zap*** lewym pasem po ekspresówce… Bo chyba nie chciał skręcić w lewo
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Myślenie jak u naszych zafodowców, zabrać prawo jazdy dożywotnio ~!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bardziej jak u pajaców na rowerach. Którzy są ponad 3 razy bardziej niebezpieczni niż zawodowcy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Typ z przyczepką od tak o zatrzymał się na lewym pasie drogi ekspresowej? To się kwalifikuje do zabrania prawka
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Brawa dla Pana z przyczepka który zatrzymał się na lewym pasie bo spadła mu blacha
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dożywotnio zabrać prawo dzbanowi.