Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
30 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Słusznie że na pan piszesz chłopcze prawo jazdy mam od 89 roku myślę że jeszcze ciebie nie było na świecie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale ciemniak ten tiromaniak z jaką redakcją polemizujesz ktoś cię robi w balona a ty wszystko łykasz
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„tiromaniak77” redaktor to na pewno nie jest kierowcą nie ma zielonego pojęcia o przepisach ruchu drogowego.
Zwykły filozof który lubi zachowywać się jak pieniacz a nawet nie potrafi wychwycić błędów w artykułach przed opublikowaniem to się nazywa lenistwo?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pewnie dłużej ma niż Pan 😉
Cieszymy się, że mamy tylu czujnych Czytelników, którzy mogą nam pomóc wyłapać literówki 🙂
Pozdrawiamy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Droga redakcjo, pogrążacie się coraz bardziej.
Teraz nie mogę odpowiedzieć na Wasz komentarz.
To odpowiem tu. Skoro była taka konieczność, by technik ocenił stan pojazdu, to można pozostawić na drodze nieoznaczony „uszkodzony” pojazd w miejscu, w którym nie wolno parkować? Czy można zaparkować sobie pojazd przed „uszkodzonym pojazdem” w miejscu, w którym nie wolno parkować?
Moje wpisy są prowokacyjne, zgadzam się, ale są rzeczowe i poparte konkretnymi przepisami.
Wasze odpowiedzi opierają się na logice konkretnego zdarzenia i powtarzania, że przyjechał mechanik do oceny stanu technicznego autobusu.
Zawężam pytania do jednego.
Czy prawo o ruchu drogowym zostało złamane przez kierowcę autobusu oraz przedstawicieli Nadzoru ruchu MPK? (dotyczy zachowań już po kolizji)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie jesteśmy od oceny tego, czy prawo zostało załamane. Pan swoje pytania wyśle do kompetentnego organu, który Panu odpowie.
Miłego dnia
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie zamierzam nigdzie wysyłać. Pytania pojawiły się do Was droga redakcjo, bo zaczęliście bronić kierowcę autobusu (w tym wypadku posiadacza prawa jazdy), który ewidentnie złamał przepisy ruchu drogowego. Miał obowiązek usunąć pojazd lub oznaczyć go trójkątem ostrzegawczym, jeżeli był „uszkodzony”.
W innych przypadkach ochoczo cytujecie przepisy prawa, tu jednak szliście w zaparte o przyjeździe technika, co zupełnie nie zwalnia z usunięcia lub oznaczenia pojazdu po kolizji.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie zna Pan okoliczności, stanu technicznego pojazdu po zdarzeniu, ani jego uszkodzeń, więc może sobie Pan tylko gdybać, czy coś złamał, czy nie złamał.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jak zwykle same spece
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Redaktorze sam włącz myślenie i nie broń głupio nieudaczników z mpk.
Nie trzeba być geniuszem żeby wiedzieć że uszkodzony zderzak nie ma żadnego wpływu na jazdę!
Ciekawe czy zjechał do zajezdni o własnych siłach czy był holowany ????
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
z opisu redakcji, wychodzi, że „posiadacz prawa jazdy” nie umie ocenić czy pojazd może się poruszać czy nie.
Przedstawiciel pracodawcy „posiadacza prawa jazdy” wzywa na miejsce „technika”, by ten ocenił stan pojazdu i orzekł czy można pojazd usunąć. Może i maja w tym MPK takie procedury, ale MPK nie stoi nad prawem. By trzymać się własnych procedur, nie mogą łamać prawa. Inna kwestia to logika w zaistniałej sytuacji.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ale się srasz w tych komentarzach, weź zdjęcia leć na policję i nie zapomnij wrócić z informacją kto i jakie prawa złamał, ludzie to mają nudne życie, żeby pisac takie komentarze jak ty
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ma rację, MPK to nie pojazd uprzywilejowany, proste, czy powtórzyć?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dziękujemy za opinie osób oceniających stan techniczny pojazdów po zdjęciach 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Naszczęście nadzór ruchu nie wzywał policji bo jeszcze mandat by dostała
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy ten „nadzór ruchu MPK” jest uprzywilejowany, że może sobie stać na jezdni?
Jak nie było poszkodowanych, a zwykła kolizja to autobus może sobie stać na jezdni przy podwójnej ciągłej linii?
Obok jest zatoczka i można zjechać.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Skąd Pan wie, czy autobus może się poruszać? Na podstawie zdjęcia to Pan ustalił?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I tak, autobus mógł się poruszać, uszkodzenia nie spowodowały unieruchomienia pojazdu. Autobus odjechał o własnych siłach.
„Art. 44. 1. Kierujący pojazdem w razie uczestniczenia w wypadku drogowym jest obowiązany niezwłocznie usunąć pojazd z miejsca wypadku, aby nie powodował zagrożenia lub tamowania ruchu, jeżeli nie ma zabitego lub rannego;”.
Ktoś uzna, że się czepiam, bo autobus jest duży i ciężko nim manewrować itd. Jednak prawo jest takie samo dla wszystkich i kierowca MPK jadąc autobusem, który miał kolizję ma obowiązek usunąć pojazd! Nie wolno mu zaparkować w miejscu niedozwolonym. To samo tyczy się nadzoru MPK. Nie mają niebieskiego światełka wyższości nad innymi uczestnikami ruchu w danym przypadku.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy Pan zrozumiał poprzedni komentarz? To jeszcze raz.
Na miejsce przyjechał mechanik MPK, stwierdził, że można pojazd przestawić i został przestawiony.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zrozumiałem, oczywiście i odpisałem na niego.
Więc się powtórzę, czy osobiście pan redaktor powiedział by Policjantowi, ze nie przestawi auta dopóki nie przyjedzie mechanik stwierdzić czy można go przestawić? I nadal nie odpowiadacie co do niewłaściwego parkowania pojazdu Nadzoru ruchu jak i braku oznakowania „uszkodzonego” pojazdu w postaci autobusu.
Jak już bronicie łamanie prawa, to proszę we wszystkich wskazanych punktach, a nie wybiórczo i to jeszcze bez podstawy prawnej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zbędna dyskusja. Polecamy nieco logiki i wyobraźni.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ha ha ha, wiedziałem, nie jesteście w stanie tego wybronić, więc wystarczyło nie reagować na mój komentarz, bo teraz nagle „zbędna dyskusja”.
Tak, logika mówi, ze można „przymknąć oko”, bo ruch odbywał się płynnie, nadzór ruchu parkuje blisko zdarzenia, brak oznaczenia uszkodzonego pojazdu zbędny, bo autobus widać z daleka w tym miejscu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To jeszcze raz.
Na miejsce przyjechał mechanik MPK, stwierdził, że można pojazd przestawić i został przestawiony.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To jeszcze raz, czy w razie potencjalnej kolizji pojazdu, redaktor wzywa na miejsce mechanika, który stwierdzi, czy pojazd można przestawić? Czy redaktor nie oznacza trójkątem ostrzegawczym „uszkodzonego pojazdu”, który znajduje się w miejscu, gdzie nie można parkować? Czy przedstawiciel pracodawcy redaktora może zaparkować pojazd obok/przed/za „uszkodzonym pojazdem” w miejscu gdzie nie można parkować?
Jeżeli tak redaktor robi, to czy jest to zgodne z obowiązującymi przepisami, które dotyczą wszystkich prócz uprzywilejowanych uczestników ruchu?
Powtarzacie w kółko „przyjechał mechanik i stwierdził… bla bla bla”.
Co do logiki się wypowiedziałem, pytam natomiast czy prawo zostało złamane czy nie?
Ewidentnie nie chcecie odpowiedzieć.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To jeszcze raz.
Na miejsce przyjechał mechanik MPK, stwierdził, że można pojazd przestawić i został przestawiony.
Widocznie była taka konieczność, aby usterkę ocenił mechanik MPK.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Droga redakcjo. Nie wiem, jednak jeżeli nie, to ja tam nie widziałem trójkąta sygnalizującego uszkodzony i niesprawny pojazd. Fajna odpowiedź zaczepna z Waszej strony, to jeszcze proszę o info czy pojazd Nadzoru Ruchu MPK w takiej sytuacji jest uprzywilejowany i może parkować w miejscu niedozwolonym? Jeżeli tak, to jaka jest podstawa prawna tego, a w zasadzie konkretny art prawa?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na miejsce przyjechał mechanik MPK, stwierdził, że można pojazd przestawić i został przestawiony. Prosimy się tak nie emocjonować.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Proszę to powiedzieć policjantowi, jak pojazd nie zostanie usunięty, bo „czekam na mechanika, który stwierdzi, czy można przestawić pojazd, czy nie.
Ja jestem jak najbardziej spokojny. Emocje trzymam na wodzy, jednak jak już wspomniałem, prawo dla wszystkich jest takie samo. W jakiś sposób redakcja chce bronić złamanie prawa o ruchu drogowym, ale by to robić trzeba podać konkrety, tzn np art prawa, który na to zezwala.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Triomaniak77, ciekawe co pisałbyś gdyby z powodu usterki tego autobusu, przy przestawianiu coś komuś się stało. To trochę inna liga. Chociaż trochę masz racji.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To jeszcze raz.
Na miejsce przyjechał mechanik MPK, stwierdził, że można pojazd przestawić i został przestawiony.
Prosimy użyć rozsądku i logiki, a nie pytać się o przepisy.