Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
19 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
gdyby był tor…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mogli za tym szczylem pojechać jeszcze kawałek, to by te 5 punktów jeszcze do kolekcji dozbierał i byłby spokój – o jednego potencjalnego mordercę na drodze mniej. A tak ch… będzie dalej szalał „bo młodość musi się wyszaleć”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co jak co…kobiecie jeszcze za tą nadmierną prędkość w terenie zabudowanym można wybaczyć chociaż ukarać trzeba ale ten gościu w tym vw golfie to istny młodociany morderca.! Wystarczy przyjrzeć się uważnie co ten świr wyprawia, dla takich tępych pał jak on zero litości.!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Patrząc na nowe przepisy zastanawiam się jakim trzeba być debilem żeby jechać 102 km/h w zabudowanym, a nie np. 95 km/h. Kilka km/h różnicy a w jednym przypadku dostajesz mandat w drugim tracisz prawko.
No chyba że, jak widać w powyższym filmiku trzeba być kobietom, Możecie się panie burzyć, ale dla wielu kobiet wyznacznikiem prędkości nie są znaki tylko to czy droga jest prosta czy kręta. Znaków panie nawet nie zauważają bo znajdują się dalej niż metr przed maską. W kobiecej praktyce postrzeganie otoczenia i kreowanie wyobraźni podczas jazdy kończy się metr za maską.
W sumie nie tylko u wielu kobiet, ale też u wielu niedzielnych kierowców i innych wąsaczy którzy uważają się za mega doświadczonych kierowców tylko dlatego że mają prawko od 30 lat i 15 lat temu w zimie wyprowadzili poloneza z poślizgu na zakręcie przy zawrotnej prędkośći 20 km/h
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Właściwie wszyscy są”be”,Ty jeden jesteś tylko „cacy”.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeśli tak uważasz… 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
być kobietom – być menszczyznom
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Racja 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Takich swirów na drogach jest wiecej a potem cierpią niewinni ludzie i ich rodziny. Należy pokazywać ich twarze i nie zaklejac numerów rejestracyjnych. Tylko tak wyeliminujemy drogowych baranów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie mądruj. Popierasz takie zachowanie na drodze?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Droga redakcjo,
Informuję uprzejmie, że jest rok 2015 i policja nadal nie ma podstawy prawnej do odebrania uprawnień do prowadzenia pojazdów. Policjant może (przy przekroczeniu o co najmniej 50km/h) odebrać DOKUMENT uprawniający do prowadzenia. Same uprawnienia nie są odbierane. Dopiero na wniosek sądu Starosta Powiatowy wydający dokument uprawniający może odebrać uprawnienia do kierowania. Za jazdę bez ważnego dokumentu (odebranego przez policję) grozi mandat w wysokości 50zł. Za jazdę bez uprawnień – 500zł źródło -http://taryfikatormandatow.pl/l/kierujacy
Pozdrawiam
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na przykładzie tych filmów widać jak IDIOTYCZNE jest polskie prawo.
Gość wyprzedza na skrzyżowaniu, na przejściu dla pieszych i na zakręcie – Kara? 1000zł, 20 pktów i gość jedzie dalej.
Kobieta jedzie w terenie zabudowanym 102 km/h – Kara? Zatrzymanie prawa jazdy.
Kto stworzył większe zagrożenie? Odpowiedzcie sobie sami.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Aza kradzież batonika za 80 gr kara 8 miesięcy aresztu …. oto PO-lska
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie będę tu licytować – oboje nieźle zasłużyli na swoje
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I MNIE TO NATYCHMIAST PODOBA SIE
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To kropla w morzu potrzeb. Zdecydowanie za mało jest na drogach nieoznakowanych radiowozów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ale oznakowany działa prewencyjnie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
O ile nie stoi w krzakach i poluje