Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
23 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Obejrzyjcie uważnie ten film. Na przejechanie 500m potrzebował około 17s (można policzyć ze słupków, które mija przy drodze). Wyliczcie sobie jaka to jest prędkość w km/h. Więc teraz pytanie skąd się wzięło 166km/h?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciekawe czy gdyby wasze dzieci staly na tych przystankach i zostały by potracone przez tego pirata to czy tak samo pier*olili byscie te glupoty.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A czy pies stracił prawko? Jak mierzył prędkość jechał zapewne bez sygnałów dźwiękowych i świetlnych więc był jako zwykły użytkownik ruchu. Powinien „kolega” obok zabrać prawko.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Teraz zaczną stawiać w środku lasu znaki teren zabudowany i za 100 metrów koniec. Kto nie zauważy znaku straci prawo jazdy 😉 Co z tego że tam nie ma ani jednego domu, znaki najważniejsze 😀
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie wiem czy ktoś z Państwa oglądał reportaż na tvn turbo k2 kierowców dwóch. Na temat wideo rejestratorów i rejestrowania wykroczeń na maksymalnym zoomie – sprawdzili i pokazali, że dochodzi do przekłamania – prawie o 40km bodajże przy prędkości rzędu 100kmh.. I tak oto robimy pirata strasznego z gościa który być może leciał 120-130kmh.. prędkość wysoka dla tych co mówią że 50 wolno jeździć. ale tak realnie koledzy koleżanki za kółkiem – na taka zabudowanym zabudowanym zdarza się prawie każdemu depnąć chwilę przedmuchać silnik w aucie. prawda?:)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
pomijam fakt, że jest to Seat Leon dość upodobany wśród młodych kierowców z zacięciem. 9 na 10 takich aut jest wychuchanych wydmuchanych w stanie niemal jak z fabryki więc jest czym jechać i 130kmh przez jakiś odcinek.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Moze i jechał za szybko….ale ze ograniczenie do30….nniedługo będą ograniczenia do 5km/h…!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ha ha ha…a to się policja popisała. Teren zabudowany…na odcinku 50 metrów…dwa domy i to w dodatku po jednym z każdej strony drogi…jakieś przejście na szosie..oczywiście z jednego do drugiego no i mały budynek gospodarczy..he. Typowe polskie absurdy drogowe.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
http://anuluj-mandat.pl/blog/post/jak-sie-bronic-skutecznie-przed-zatrzymaniem-prawa-jazdy-na-3-miesiace
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Policjant też stracił uprawnienia? Bo bubel-przepis nakazuje odebrać w trybie administracyjnym prawo jazdy KAŻDEMU bez wyjątku, kto przekroczy prędkość o ponad 50km/h w zabudowanym. Nie ważne, czy jedzie na „bombach” karetką, wozem straży pożarnej czy radiowozem… bezwzględnie każdy ma tracić prawo jazdy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mili „specjaliści” – Skoncentrujcie się.
Nie ważne w jakim celu zostały wprowadzone dane ograniczenia, ale obowiązują i masz, kjurwa, jeden z drugim je przestrzegać. Jasne?!
Bo straciż prawko na trzy miechy i wtedy będziesz miał czas do „gdybania”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
kwintesencja naszego Polskiego systemu.
Nie ważne używanie mózgu przez władze wykonawczą.
Ważne statystyki i pisane prawo.
Przecież ten „teren zabudowany” na tym filmie to kpina z każdego rozsądnie myślącego kierowcy.
Po raz kolejny czuje się dymany przez ustawodawcę.
To ci „mądrzy” posłowie ustalają najlepsze dla mnie prawo.
A równie dzielni i „mądrzy” – zobligowani policjanci egzekwują to chore prawo.
Jak długo pies będzie służył Panu a nie obywatelowi tak długo chore prawo będzie gnębić obywatela.
Jednak pewne pokolenie musi wymrzeć, żeby było normalniej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Obywatelu Mecenasie, zanim wymrzesz, może zdążysz kandydować na posła do Sejmu, a jak Cię wybiorą rozsądnie myślący wyborcy, będziesz miał szansę uzdrawiać chore prawo.
A tymczasem stosuj się do obecnie obowiązującego i nie marudź.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W Polsce to faktycznie plaga tych terenów zabudowanych na prostej drodze w środku lasu. Niestety taką mamy infrastrukturę i nie ma co ukrywać, jest to wykorzystywane przez służby mundurowe do reperowania budżetu.
Co do filmiku i „wytrawnych kierowców” tak krytykujących ten „teren zabudowany” to radzę przeanalizować całą sytuację jeszcze raz. Oprócz przejścia dla pieszych, 2 przystanków jest jeszcze skrzyżowanie i na drodze bez „terenu zabudowanego” byłoby pewnie ograniczenie do 70km/h ze względów bezpieczeństwa. Wydaje mi się, że właśnie dlatego zarządca drogi, może ciut przesadnie, ale zdecydował się na ograniczenie prędkości do 50km/h „terenem zabudowanym”, to raz.
Nawet gdyby nie było „terenu zabudowanego” czyli ograniczenie do 90km/h to i tak o 74km/h za dużo!!! Pora dnia to wczesny wieczór lub noc czyli pieszy mogący pojawić się w okolicy przejścia bez kamizelki odblaskowej będzie praktycznie niewidoczny. Kierowca powinien zwolnić choćby, ze względu na zdrowy rozsądek. A zrozumieją to tylko kierowcy, którzy faktycznie mają doświadczenie za kółkiem.