Kilka dni temu metalowy płot zaczął otaczać tereny pomiędzy ulicami Młyńską, Gazową i Dworcową. Oznacza to rozpoczęcie prac związanych z budową dworca na miarę XXI wieku. Nowoczesny Dworzec Metropolitalny ma obsługiwać autobusy komunikacji miejskiej, pozamiejskiej oraz dalekobieżnej.
W pierwszej kolejności wykonawca musi uporządkować teren. Obecnie trwają przygotowywania do rozbiórki istniejących tam budynków oraz infrastruktury. Zaczęto od demontażu instalacji wewnętrznych znajdujących się w tych obiektach. Prace obejmą również przełożenie uzbrojenia podziemnego.
Urzędnicy zapewniają, że na razie nie będzie żadnych utrudnień w ruchu. Nastąpią one dopiero przy realizacji prac w zakresie infrastruktury drogowej. Inwestycja obejmuje bowiem również przebudowę całego układu komunikacyjnego w tym rejonie, więc zmiany organizacji ruchu będą nieuniknione.
W drugiej połowie lutego zaplanowano zamknięcie ul. Gazowej, która koliduje z nowo budowanym budynkiem dworca. Wprowadzone zostaną wtedy także zmiany w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej.
– Budowa Dworca Metropolitalnego to wyzwanie organizacyjne i techniczne. Prace będą wykonywane jednocześnie na rozległym terenie o łącznej powierzchni ponad 4 ha, a sam budynek dworca, w trudnych warunkach gruntowo – wodnych. Wymaga to od wykonawcy szczególnie sprawnej organizacji i koordynacji robót specjalistycznych. Realizacja tej inwestycji to nie tylko ogromne przedsięwzięcia od strony technicznej, ale także organizacyjnej. Będziemy się starali minimalizować utrudnienia dla mieszkańców związane z prowadzonymi robotami – mówi Artur Szymczyk, Zastępca Prezydenta Miasta Lublin ds. Inwestycji i Rozwoju.
Budowa Dworca Metropolitalnego jest najważniejszym etapem projektu Zintegrowane Centrum Komunikacyjne dla Lubelskiego Obszaru Funkcjonalnego, który to współfinansowany jest ze środków Unii Europejskiej w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Lubelskiego na lata 2014-2020. Jego całkowita wartość wynosi około 300 mln zł, z czego ponad 173 mln zł stanowią środki unijne.
Głównym obiektem całej inwestycji jest budynek dworca. Dominującymi materiałami w jego bryle są szkło i beton. Obok budynku głównego powstaną niezależne perony autobusowe przykryte szklanym dachem wspartym na filarach, które jednocześnie spełnią funkcję ozdobną poprzez ażurowe, lekkie elementy.
W trakcie budowy zastosowanych zostanie szereg rozwiązań podyktowanych troską o środowisko. Wśród nich są m.in.: gruntowe pompy ciepła, otoczenie hali głównej dworca szklaną ścianą o niskim współczynniku przenikania ciepła, czy też dachy nad stanowiskami autobusowymi pokryte panelami fotowoltaicznymi. Do tego dochodzi antysmogowa kostka brukowa, nasadzenia zieleni na dachu, oraz specjalny system odzyskiwania deszczówki.
Nowy wygląd otrzyma też plac Dworcowy, który stanie się ozdobnym deptakiem połączonym wizualnie oraz funkcyjnie z głównym wejściem do dworca kolejowego. Przebudowane zostaną również ulice: Dworcowa, Młyńska, 1 Maja, Pocztowa oraz Gazowa. Realizacja całego projektu zostanie zakończona do 31 grudnia 2022 r.
(fot. UM Lublin)
18 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A gdzie z tego dworca pojedziemy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Do starego gaju postawić klocka!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jaki los czeka miejscową żulerkę ??
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Lepszy dworzec z prawdziwego zdarzenia w Lublinie zintegrowany z dworcem PKP (największe polskie miasto po prawej stronie Wisły) niż ta dzika Kambodża na Al. Tysiąclecia, gdzie od zawsze jest brud, smród i ubóstwo.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Żeby tylko nie był tak samo nieudany jak park.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wiesz co robi ten dworzec? On odpowiada żywotnym potrzebom całego społeczeństwa. To jest dworzec na skalę naszych możliwości. Ty wiesz co my robimy tym dworcem? My otwieramy oczy niedowiarkom. Patrzcie, mówimy, to nasze, przez nas wykonane i to nie jest nasze ostatnie słowo!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dworzec Metropolitalny Miasta Inspiracji pod wezwaniem Krzysztofa Chrabąszcza Pierwszego Inspiratora.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Metropolia”, powiadacie… 😀 😀 😀
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szybciej zrobią ten dworzec niż PKP wiadukty kolejowe.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Panie Qtas… wszystko zależy od posiadania stosownej kasy – jak przestaną płacić za na czas wykonane prace to będzie to co z tunelem na Kunickiego – remont planowano na pół roku a ponieważ nie miał kto płacić to przeciągnęło się to do trzech lat.
Jak widzę, ta sama zasada obowiązuje z wiaduktami na Diamentowej i Janowskiej.
Nie posmarujesz -nie pojedziesz. 😆
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Masz całkowitą rację. W pisowskich układach kolejowych smarowanie to norma.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakoś podejrzanie krótki termin, jak na tak szeroki zakres robót
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
oby nie skończyło się tak jak zwykle za co weźmie się ten nieudaczny rzad
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dowiedz się najpierw kto finansuje a potem napisz.