Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
32 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
dziwne serio, cebularze miejskie najlepiej by chciały za darmo jeździć i dziwne że chinskie oponki się nie spisują, w policji też na chińskich jeżdżą, ale to stwarzają zagrożenie ci z sportowych aut jadących 200 expressową a nie psiaki na chińskich gumach, zagrozenie stwarza dziecko które zrobi sklep na 2 zł, a nie stwarza zagrożenia rząd gdzie zamyka przedsiębiorstwa „bo tak”. tu jest polska tego nie zrozumiesz, jak kobieta wyjdzie walczyć o swoje prawa to jest pałowana, jak ksiądz zgwałci dziecko to ma pokuse i trzeba go na inną parafie przenieść
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Za stan nawierzchni na dzisiejszych ulicach Lublina powinny odpowiadać osoby które dostały ogromne pieniądze na utrzymanie druch z naszych podatków a nie co roku to samo
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Łyse nalewki zawiodły
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Irex oszczędności sp.zoo a nie irex transport bo tu oszczędności nie ida w parze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
super kierowca irexu co to jak inni w lecie nie potrafi klimatyzacji włączyć to co mówić o sprawnym poruszaniu się w zimie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
powinni to zlikwidować i tak nikt tym nie jeżdz, a trują środowisko
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to nie pojazd MPK
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ale jak to ? Przecież drogowcy się chwalili jacy to są przygotowani ile maja sprzetu …i co ? jak zwykle …
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Rozumiem takie rzeczy jeszcze 15 lat temu jak Jelcze miały problem z wjechaniem pod górę na armii krajowej zaraz przed Jutrzenki… ale ten SUPER NOWOCZESNY EKOLOGICZNY TABOR nie daje rady? smh smh
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Super nowoczesny autobus na oponach „z górnej półki” nie pojedzie. W MPK mają bieżnikowane zimówki i na tych można jeździć.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Rzesza fachowców widzę się odezwała. Przecież normalne że śnieg spada wszędzie na raz a nie da się wszystkiego odśnieżyć w jednej chwili , szczególnie przy tak niskich temperaturach. Krytykanci.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dzbanie ledwie przypyliło na biało ,. jakby posolili zawczasu a przy podjazdach dodatkowo grysikiem lub piachem problemu by nie było. Mieszkam w Norwegii od 20 lat i tu zasze drogi są przejezdne.,
Najwyrażniej dziedziczne jest bylejakośc i niechlujstwo wraz brakiem zaangażowania w robotę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W Norwegii zawczasu sypią solą? Ale jak zasze drogi są przejezdne to pewnie sypią.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak sypią wcześniej. Po za tym prognozy pogody maja bardzo dokładne co do godziny. polecam stronę Yr.no
Sypią i solą , i grysikiem jak kasza i piaskiem. Pługi są wielkości małych domów z masą ledów.Poza tym lokalne drogi odśnieżają farmerzy i nie ma tak że drogi są nieprzejezdne.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
no to ja siedzisz w Norwegii to komentuj sprawy ze swojego regionu a nie *** się tutaj
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
zawrzyj japę dzbanie , twoja wypowiedz świadczy o tym że żyjesz w śtredniowieczu prymitywie podobnie jak służby drogowe nadal !