Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
58 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Instruktor żyje i jest w coraz lepszym stanie..pozdarwiam
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
instruktor żyje i dochodzi do siebie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To pewne?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
instruktor zmarł dzień po wypadku…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to pewne?!
pokój jego duszy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
wiadomo co z instruktorem?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
TEŻ KILKA lat temu mialam przyjemnosc jezdzic w tym osrodku szkolenia, instruktor jest bardzo dobrym kierowcą i swietnie mnie wyszkolil, a tu nie jest wina jej czy jego, po prostu.. kazdy moze wpaść w poślizg nawet najlepsi kierowcy a własnie w tym momencie jechał z naprzeciwka samochów. A POZA TYM WŁAŚNIE.. WSZYSCY ZACZYNALISMY OD NAUKI JAZDY!!!!! i każdy napewno mial jakies niefortunne kolizje etc, także nie osądzajcie pochopnie bo nikt nie wie jak było
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Widzę że wszyscy którzy już zdali prawo jazdy potrafią tylko gadać na L a przecież kiedyś tak samo zaczynali;-/ to nie jedyny wypadek wczoraj przez tą pogode i te warunki więc nie ma co oceniać nikogo…Sam mam prawo jazdy kilka lat i wiem że staż za kierownica nie ma nic do gadania z warunkami na drodze…pomyślcie trochę zanim kogoś ocenicie bo może ktoś to teraz zdaje prawko to czyta i myśli że wszyscy kierowcy będą przeciwko L..sam stres wykładami,jazdami,testami i egzaminem im wystarczy! pozdrawiam
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kochani Państwo, jak czytam Wasze komentarze to brakuje słów; jestem uczniem Pana Instruktora który miał wypadek i powiem szczerze, że ten Człowiek to wpsniały Instruktor jakiego spotkałem; dużo się od niego nauczyłem i wiele mu zawdzięczam.W tym miejscu trzeba dziękować Bogu, że Instruktor i uczeń przeżyli, a nie beznadziejnie komentować. Życzę co nie którym rozsądku w umieszczaniu komentarzy i szacunku do tych którzy uczą się jeźdźić i do samych instruktorów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
no i co teraz?
kiedy będzie tak, że najpierw plac poślizgowy i pozostałe elementy przygotowujące do jazdy nim się wyruszy „na miasto” a nie wkuwanie, że najważniejsze jest by machać głową na egzaminie co by egzaminator uważał, że panujemy nad sytuacją?
mój kraj taki piękny
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A może wreszcie wezmą się za osobę odpowiedzialną za utrzymanie drogi… odcinek z Żabiej Woli do Strzyżewic posypany tylko w okolicy niektórych skrzyżowań. Potrzeba większej tragedii, żeby ktoś w końcu poszedł po rozum do głowy? Oczywiście najlepiej napisać, że kierowca nie dostosował prędkości do warunków….