Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
33 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kierowca tira posiada 20 letnie doświadczenie, a przyczepa, która została przez niego uderzona była bardzo „wiekowa”, więc myśle, że nie miała sprawnych kierunków. Nawet jeśli świadkowie mogą sobie mówić, że kierunki były włączone podczas manewru wyprzedzania to robią to dlatego, że są po prostu kolegami „po fachu” kierowcy ciągnika. Według mnie class powinien dostosować się do tego kiedy zostanie on wyprzedzony skoro nie posiadał sprawnych świateł.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Myślenie nie jest twoją mocną stroną. „wiekowa” przyczepa miała kierunek, a że jest starsza to już musi być zła? . A Ty pewnie jesteś kierowcą tira jak tak piszesz ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To jest właśnie jazda u dziad trasa na kilometry A nie dniówki.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jestem zawodowym kierowcą i wiem co potrafią rolnicy na drogach połowa nawet nie włącza kierunków. Mi też kilka razy zrobiło się ciepło przez rolnika. Ciągnik nowy a przyczepa nieraz ledwo się trzyma ani kierunków ani świateł. Także nie zakładajcie z góry że wina kierowcy tira.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A ja wiem jak jeżdżą kierowcy tira.. Brak słów… Wszystko dla nich można…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po pierwsze traktorzysta miał włączony kierunek że skręca w lewo, a kierujący tirem jadąc z taką prędkością raczej nie zauważył kierunku . Zastanówcie się co piszecie… A wsumie i tak rolnik zawsze jest ten najgorszy…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A ty pewnie byłeś żarówką w tym kierunku i masz pewność że był włączony
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Są świadkowie z tamtego wydarzenia i widzieli
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Świadkowie, którzy są kolegami poszkodowanego zawsze potwierdzą taką wersje wydarzeń aby wina nie była jego..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No właśnie traktorzysta zawsze najgorszy ale jak mieszczuchy i nie tylko kupują warzywka owoce itp to wpierniczają aż gębą skacze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Akurat Ja znam wszytkie okoliczności tego wypadku. Rozmawiałem ze świadkiem. Traktorzysta odpowiednio zasygnalizował skret w lewo. Kierowca SAMOCHODU CIĘŻAROWEGO nie zachował odpowiedniej ostrożności i zbiżajac sie z dużą predkością był zajęty czymś innym. W momecie gdy TRAKTORZYSTA wykonywal skręt w lewo Kierowca TIRA zacza wyprzedzac i z pędem stukną w ciągnik rolniczy pchnąc go. Tyle w temacie. WINNY UKRAIŃSKI KIEROWCA CIEŻARÓWKI
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pchnąc go ??? Polska języka trudna języka ….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Ze wstępnych ustaleń policjantów wynika, że kierujący ciężarówką, 50–letni obywatel Ukrainy nie zachował należytej ostrożności wykonując manewr wyprzedzania. Znajdując się już na lewym pasie jezdni uderzył w ciągnik rolniczy z przyczepą, który skręcał w lewo. Siła uderzenia spowodowała, że oba pojazdy wpadły do rowu. ”
Dyskryminacja ze względu na pochodzenie? Praktycznie we wszystkich takich wypadkach policja wskazuje na winę skręcającego w drogę prywatną( brak skrzyżowania). A tutaj od razu wskazują na winę kierowcy ciężarówki?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak by kierowca ciężarówki skupił się na tym co dzieje się na drodze to nie było by zdarzenia ale chyba na polu kombajn mu się spodobał to jak miał zobaczyć kierunek w ciagniku
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
raczej wina będzie po połowie, ale dzwon nie zły aż rozerwało classa na dwie częśći , traktor do kasacji ,
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pytanie czy w ciągniku był odpowiednio wcześniej właczony kierunkowskaz. Z tego co widzę nie ma tam skrzyzowania, tylko jakas gruntowa droga jesli w cianiku nie bylo kierunku (albo np w przyczepie nie działał – co się czesto zdarza) to niby dlaczego kierowca ciezarowki mial nie rozpoczynać wyprzedzania? W myślach miał czytac, gdzie i kiedy ten ciagnik bedzie skrecac? Nie obwinialabym od razu tylko kierowcy ciezarowki
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wiadomo czy miał wł kierunek wszystko wiecie lepiej jak dochodzeniówka a tego nie wiecie ze w tego typu ciągnikach jest coś takiego że widać czy ciągnik i maszyna ma kierunkowskaz wł w danym momencie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tacy są Upainscy kierowcy nie potrafią logicznie myśleć i jeździć , ciągle się słyszy o wypadkach związanych z nimi . Nie nadają się do tego to do siebie na Czarnobyl i sprzedawać skarpety ….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tłumoki czytajcie dokładnie artykuł kierujący ciężarówką, 50–letni obywatel Ukrainy nie zachował należytej ostrożności wykonując manewr wyprzedzania. Wina kierującego tirem a nie traktorzysty.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
przeczytaj sam ponownie artykul a nie wyciagasz cytat z kontekstu.
ja bym obstawial traktora, bo po co mi kierunki, a ja przeciez za chwilke zjezdzam, przeciez widzi mnie i jade wolno to zdarzy wszystkie manewry wykonac.
nie lubie starych traktorzystow, tak samo jak starych rowerzystow, rzadko stosuja sie do zasad bezpieczenstwa na drogach
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Weź człowieku tobie hulajnogi szkoda dać
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie wyzywaj bo możesz nie mieć racji.Nie znamy wszystkich okoliczności ale wiele wskazuje na winę traktorzysty.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wiem dokładnie jak to bylo bo tak się składa że traktorzyste znam bardzo dobrze.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co z tego, że znasz traktorzystę? Jeśli kierowca wykonuje skręt w lewo poza skrzyżowaniem to musi upewnić się, że nie jest wyprzedzany.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Traktorzysta upewnił się. Potwierdzone info