W minioną sobotę w okolicach Radawca, inspektorzy transportu drogowego zatrzymali do kontroli ciężarówkę przewożącą kontenery z Gdyni do Mielca. Po zważeniu okazało się, że zamiast dopuszczalnych 40 ton, pojazd ważył aż 73 tony. Oprócz tego, stwierdzono liczne naruszenia związane z czasem pracy kierowcy.
Naczepę z poważnie uszkodzonym układem hamulcowym ujawnili inspektorzy z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Lublinie. Rutynowa kontrola pojazdu transportującego kruszywo z Łagowa do Chełma zakończyła się zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego naczepy oraz karą pieniężną dla przewoźnika.
Aż 74 tony ważył zespół pojazdów przewożący dwa, 20-stopowe kontenery z Gdańska do Lublina. Nie było to jedyne przewinienie kierowcy i przewoźnika, gdyż kierujący dopuścił się 16 naruszeń czasu pracy. Kara finansowa robi wrażenie.
Ujawnienie nielegalnego wyłącznika tachografu, to wynik kontroli litewskiej ciężarówki transportującej 15 ton samochodowych części zamiennych z Litwy do Kazachstanu. Kierowca będzie kontynuował dalszą jazdę dopiero po naprawie tachografu i uiszczeniu 12.000 złotych kaucji na poczet grożącej przewoźnikowi kary pieniężnej.
W trakcie kontroli ciężarówki na drodze krajowej nr 2 inspektorzy z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Lublinie ujawnili nielegalny wyłącznik tachografu. Kierowca ciągnika siodłowego z naczepą powracał na pusto z Białorusi.
W miniony piątek w Worońcu inspektorzy z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Lublinie przeprowadzili udaną akcję zatrzymania nielegalnego transportu materiałów niebezpiecznych. Podczas rutynowej kontroli pojazdu warszawskiego przewoźnika, ujawniono dwie palety dokładnie owinięte nietransparentną folią, na których przewożono substancje chemiczne.
Ujawnienie nielegalnego wyłącznika tachografu, to wynik kontroli bułgarskiej ciężarówki transportującej 7 ton piecyków gazowych z Bułgarii na Białoruś. Kierowca będzie kontynuował dalszą jazdę dopiero po naprawie tachografu i uiszczeniu 12.000 złotych kaucji na poczet grożącej przewoźnikowi kary pieniężnej.
Niemal promil alkoholu w wydychanym powietrzu miał kierowca polskiego samochodu ciężarowego, podjeżdżając do kontroli Inspekcji Transportu Drogowego w okolicach Koroszczyna. Kierowcę, obywatela Białorusi, przekazano do dalszych czynności policjantom.
Ujawnienie wyłącznika tachografu w ciężarówce z Bułgarii było efektem przeprowadzonej kontroli przez inspektorów z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Lublinie. Inspektorzy zdecydowali się na zatrzymanie do kontroli ciężarówki, którą przewożony był ładunek o wadze 10 ton, składający się z piecyków kąpielowych. Pojazd zmierzał na Białoruś.
W miniony wtorek, w ramach wspólnych działań kontrolnych realizowanych na drodze krajowej nr 2 w m. Woroniec, inspektorzy transportu drogowego wraz z funkcjonariuszami Krajowej Administracji Skarbowej i Wojewódzkiego Inspektoratu Ochrony Środowiska, prowadzili wzmożone kontrole drogowe ukierunkowane na wykrywanie nielegalnego przemieszczania odpadów przez kierujących pojazdami ciężarowymi.
W miniony piątek inspektorzy z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Lublinie, przeprowadzili na terenie Lublina ważenia pojazdów dostawczych. Statystyki jednoznacznie wskazują, iż przekroczenie ładowności pojazdu dostawczego to jedna z najpowszechniejszych nieprawidłowości stwierdzana podczas kontroli Inspekcji Transportu Drogowego.
Dwa przypadki niezamocowania przewożonego ładunku, to naruszenia ujawnione przez inspektorów z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Lublinie, podczas poniedziałkowej kontroli dwóch pojazdów transportujących z Francji na Białoruś towary niebezpieczne. Kontrole miały miejsce na drodze krajowej nr 2 w Worońcu.
Kierowca, który jechał „wężykiem” po alkoholu, bez prawa jazdy i pojazdem bez przeglądu technicznego, został zatrzymany przez inspektorów z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Lublinie.
Niesprawne hamulce w naczepie to kolejny przykład skrajnej nieodpowiedzialności przewoźnika i kierowcy. W trakcie kontroli okazało się, że w ciężarówce klocek hamulcowy był skrajnie zużyty i dochodziło do tarcia stalowego elementu klocka z tarczą hamulcową, bez udziału elementu ciernego.
W trakcie kontroli jednego z pojazdów ciężarowych okazało się, że ważył on ponad 50 ton, zamiast dopuszczalnych 40 ton. Ostatecznie dwa mocno przeładowane zestawy zostały wycofane z ruchu przez inspektorów z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Lublinie.